哪吒汽車，被申請破產了。

啥叫“被申請破產”？就是一個公司，欠了太多錢了，遲遲不還款。那債主呢？忍不了了，也覺得這公司完蛋了，不可能還得起錢了。那怎么辦？債主就向法院申請，對這個公司實施強制破產處理。為什么要這樣做呢？因為只有破產了，才能凍結公司所有資產，各大債主則按順序，索取賠償。一般呢，先賠員工工資，再賠銀行貸款，賠完銀行貸款，接著賠供應商欠款等等。

此前，恒大爆雷之前，就被廣發銀行訴訟申請過，強制凍結資金。走到“被申請破產”這一步，也就意味著，哪吒汽車的破產，正式進入倒計時了。最近，網上還瘋傳，豐田準備收購哪吒汽車，哪吒L很快就要全面復產了。隊長勸告大家，這種消息，千萬不能信。豐田也公開表示，絕無此事。

豐田根本不缺產能，它有廣汽的合資工廠，還有一汽的合資工廠。而且，豐田的電動化轉型不算慢。在合資車矩陣中，德系有大眾ID家族，日系也有豐田混動。豐田也是日系車中，唯一逆勢增長的品牌。它早就擁抱華為，引入鴻蒙座艙，擁抱魔門塔，打造本地化智駕。豐田凱美瑞是油車，卻也搭上智駕系統了。4月份，豐田銷量14.28萬輛，同比增長20%，包括一汽豐田6.5萬輛，廣汽豐田6萬輛，還有雷克薩斯也賣了不少。

其中，一汽豐田電動車型占比高達54%了。對豐田來說，有壓力，卻也頂住了壓力，銷量正在回暖。在這種情況下，豐田沒有任何可能去收購哪吒汽車。市場是殘酷的，它不以個人意志而轉移。賣得動，就賣得動，賣不動，就是賣不動。

為什么哪吒汽車會走到這一步？核心就在于：從來都沒有做好過C端市場。在新能源汽車爆發的早期，哪吒汽車曾登頂過新勢力第一名。但那時候，電動汽車才剛有起色。哪吒之所以登頂，不是它的技術有多強，也不是它的產品有多好，而是一邊拿補貼，一邊主攻網約車市場。

做網約車，起量很快，但缺點是，普通人沒有感知力，長期來說，對品牌也有很大的損害。因為普通家庭用戶，沒人希望自己開個車，在火車站，去高鐵站，去機場，總是被陌生人拉車門。

而且，網約車的紅利也迅速消失了。因為比亞迪秦Plus、廣汽埃安殺進來以后，哪吒就被擠出去了。網約車就賣不動了，那哪吒怎么辦呢？就只能專攻個人市場了。哪吒進行過兩次嘗試，第一次是推出了哪吒S，定位高性能電動汽車。但它夸張的外形，過于個性化，這就導致哪吒S注定不可能大賣。月銷最高的時候，也就2000來輛。

都不用小米SU7出馬，小鵬P7一出來，哪吒S就死掉了。然后呢？哪吒汽車進行了第二次嘗試，抄理想的作業，推出了增程式SUV哪吒L，主打彩電冰箱大沙發。可這時候，哪吒L入場已經太晚了。零跑C16、零跑C11已經起量了，哪吒根本沒有生存機會了。

其實，哪吒L是哪吒汽車的最后一棵救命稻草。因為此時的哪吒汽車已經沒多少錢了。作為投資人的周鴻祎也親自下場，為哪吒吆喝。但終究是竹籃打水一場空，29億投資全部打水漂。

如今，哪吒CEO張勇遠遁英國，董事長方運舟也是扛不住了。

哪吒汽車等不來自己的白馬天使，就只能埋入歷史的塵埃了。

電動汽車創業，本就是千軍萬馬過獨木橋，一將功成萬骨枯。創業，真正比拼的不是誰跑得快，而是誰活得久。