提到港口設(shè)備，你最先想到的是什么？岸橋、場(chǎng)橋，還是正面吊和堆高機(jī)？毫無疑問，這些是港口的“明星打工人”，可在偌大的港口，更有一群默默無聞卻無比重要的“老打工人”，今天咱們就來看看，這些“老打工人”你能認(rèn)出幾個(gè)？

防鼠擋

在之前的推文中，小圈帶大家在港口看過了獅子、長(zhǎng)頸鹿還有傻狍子等等，這些在港口都不多見，但老鼠港口是真的有啊！而本該用來固定船舶的纜繩竟成了老鼠的登船梯。

老鼠一旦登船，輪船上非常容易產(chǎn)生鼠害，它們不僅會(huì)啃咬船體結(jié)構(gòu)、電纜、貨物，甚至還會(huì)傳播疾病，威脅航行安全和船員健康。

船員早期應(yīng)對(duì)方式包括養(yǎng)貓捕鼠，但效果有限且存在衛(wèi)生管理問題，于是防鼠擋也叫做防鼠器，應(yīng)運(yùn)而生。這個(gè)放置在纜繩上的金屬圓片從源頭切斷了老鼠登船的路子，高效又經(jīng)濟(jì)。通常情況下防鼠擋由靜止片，活動(dòng)片和操縱繩組成，閉合后中心孔與纜繩間隙≤1.25cm（否則老鼠會(huì)鉆過去）。

吸油氈

溢油事故可以說是水上作業(yè)中最常見的事故，若處理不及時(shí)將對(duì)海洋環(huán)境造成不可挽回的損失。所以，在船舶作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，尤其在油品碼頭，我們往往可以看到船舶身邊飄著一個(gè)個(gè)“麻袋”，這就是吸油氈。

吸油氈是親油疏水又輕巧的“海綿寶寶”，吸油量可達(dá)自重的10倍以上，一面吸滿油后翻面還可以繼續(xù)吸油，吸油后浮于水面不變形、不松散。而且，使用過的吸油氈還可重復(fù)利用，既是環(huán)保利器又是省錢小能手。

防波堤

如果你去過海邊，或許就曾注被那一個(gè)個(gè)長(zhǎng)著“觸角”的石塊所吸引，他們互相纏繞，自岸邊蔓延開。這，就是防波堤，港口安全與效率的基石。

防波堤是建在港口水域或其某部分外圍，阻擋波浪直接侵入港內(nèi)，使港內(nèi)水面相對(duì)平靜、船舶能安全靠泊和裝卸的建筑物。在沙質(zhì)或泥質(zhì)海岸，防波堤也起到減少進(jìn)港泥沙的作用。用作護(hù)面的“石塊”主要有天然塊石、混凝土方塊和異型人工塊體等。

港池

被防波堤“圈”起來的海洋部分被稱做港內(nèi)水域，也是俗稱的港池。在這里，可以進(jìn)行船舶停泊、作業(yè)、駛離和轉(zhuǎn)頭等操作，它包括碼頭前沿水域、船舶轉(zhuǎn)頭水域、港內(nèi)錨地等。

港池按布置形式可以分為開敞式港池、閉口式港池和挖入式港池。開敞式港池不設(shè)閘門，與外部水域直接相通，但易發(fā)生淤積；閉口式港池在“口門”處設(shè)置閘門或船閘，能避免潮汐帶來的水位波動(dòng)，減少淤積，但進(jìn)出相對(duì)不便；挖入式港池則在陸地開挖而成，口門可選配閘門，可充分利用岸線建造大量泊位，并在風(fēng)浪掩護(hù)方面表現(xiàn)出色；其缺點(diǎn)是占用較大陸地面積，若不設(shè)閘門，含沙量大時(shí)同樣易淤。

此外，按碼頭線布置形式還可分為順岸碼頭前港池和突堤碼頭間港池：前者多見于河港，碼頭與航道平行；后者多用于海港，碼頭呈輻射狀分布，池水夾于其間。

橡膠護(hù)舷

跨過港池，便是港口的陸域部分了。而在水陸交界處，若你低頭留意，或許還能看到隱藏在碼頭側(cè)壁的另一位“騎士”——橡膠護(hù)舷。

船舶在海面上看似非常渺小，可當(dāng)來到港口卻是實(shí)打?qū)嵉凝嬋淮笪铮词褂型陷喌膮f(xié)助也很難確保不會(huì)跟碼頭“打架”，這時(shí)，橡膠護(hù)舷這個(gè)“和事佬”便挺身而出，既保護(hù)了碼頭又保護(hù)了船舶，由于在早期的港口設(shè)施中，護(hù)舷裝置主要使用硬木，因此也被形象地稱為護(hù)木，是港口碼頭普遍采用的一種防撞設(shè)備。

它們有的為實(shí)心D型橡膠塊，有的為剪切型或充氣型氣動(dòng)護(hù)舷，憑借優(yōu)異的彈性與能量吸收性能，成為船舶靠離時(shí)的“安全緩沖帶”，既保護(hù)了港口基礎(chǔ)設(shè)施，也減小了船體的撞擊損傷。

手持測(cè)速儀

超速是港口作業(yè)安全的一大威脅，而這個(gè)長(zhǎng)相酷似溫度計(jì)（疫情ptsd了）的小家伙就派上了大用場(chǎng)，它就是手持測(cè)速儀。

手持測(cè)速儀在港口作業(yè)中扮演著關(guān)鍵的安全監(jiān)管與效率優(yōu)化角色。能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)港區(qū)內(nèi)流動(dòng)機(jī)械（如叉車、牽引車）及運(yùn)輸車輛的速度，確保作業(yè)區(qū)限速（通常5-15km/h）執(zhí)行，減少因超速引發(fā)的碰撞事故。例如，江陰港區(qū)首次投入使用測(cè)速儀便查獲超過規(guī)定速度20%以上的違章事件20起。

電子鯊魚＆飛行救生圈

除了老員工，也有新面孔。國(guó)產(chǎn)首創(chuàng)的飛行救生圈就是近幾年的新晉打工人，它能在1公里內(nèi)秒速14米精準(zhǔn)投放，為落水者提供浮力；其Plus版本“飛行救援艇”更通過推進(jìn)器將遇險(xiǎn)者帶回岸邊，徹底完成救援。

而在鹿特丹和迪拜試用的一款小型雙體機(jī)器人——WasteShark“電子鯊魚”也是一名職場(chǎng)“新人”，它一次可捕撈高達(dá)577公斤的漂浮垃圾，自動(dòng)返航清空后再出發(fā)；它在港口出入口和近岸水道不停巡游，成為“零排放”水面清潔員。WasteShark和飛行救生圈家族已先后在全球多個(gè)港口、消防應(yīng)急和水上公安領(lǐng)域投入使用，用科技賦能港口的環(huán)保與安全。

好了，你還知道哪些有趣又默默無聞的港口“老員工”？不妨在評(píng)論區(qū)秀一秀吧！