近日，上市公司拓普集團發(fā)布公告稱，公司已經(jīng)完成對于購蕪湖長鵬汽車零部件有限公司（下文簡稱：蕪湖長鵬）100%股權的收購，并且進行了股權交割。

5月12日，公司進行了股權過戶和工商變更，蕪湖長鵬已經(jīng)更名為蕪湖拓普汽車部件有限公司，它也因此成為了拓普集團旗下的全資子公司。

蕪湖長鵬成立于2007年7月，位于安徽省蕪湖市鳩江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，這是一家主要研發(fā)生產(chǎn)汽車內外飾件、NVH（噪音、振動和聲振粗糙度）解決方案和輕量化環(huán)保材料的公司。

其中，汽車內外飾系統(tǒng)包括：頂棚、地毯、衣帽架、底護板、側圍裝飾件等，覆蓋到了座艙全域。NVH解決方案主要為汽車的發(fā)動機艙、乘客艙、行李艙提供相應的降噪與減震方案，提升駕駛與乘坐體驗。新能源專用部件包括：電池包隔熱層、智能座艙隔熱系統(tǒng)等，可滿足電動車特殊需求。

截至2023年，公司員工數(shù)為209人，制造基地有六個，占地多達60畝，分別位于蕪湖、宜賓、金華、安慶、新洛、鄂爾多斯。

公司客戶包括：奇瑞、大眾、吉利、比亞迪、江淮、零跑、凱翼等多家主流車企。公司最大的客戶為奇瑞，占了營收40%以上。

公司的輕量化GMT成型工藝采用了玻璃纖維增強熱塑性塑料，實現(xiàn)部件減重30%以上，兼顧強度和環(huán)保性。公司研發(fā)的環(huán)保吸音復合材料通過多孔結構設計降低噪音污染，材料可回收率達90%，符合歐盟環(huán)保標準。

公司是在今年1月份與拓普集團正式接觸談判的，經(jīng)過4個月的深度交流，最終交易達成，完成收購，蕪湖長鵬所有股東退出，拓普集團全資控股，共花費了3.3億元。

拓普集團成立于2004年4月，來自浙江寧波，2024年員工數(shù)超22000人，公司主要產(chǎn)品包括：內外飾系統(tǒng)、NVH減震系統(tǒng)、輕量化車身、智能座艙部件、熱管理系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)等。

如此看來，拓普集團與蕪湖長鵬存在著一定的業(yè)務重合部分，不過拓普集團更多的是新能源領域的客戶，例如：特斯拉、蔚來、小米等。蕪湖長鵬更多客戶偏向于傳統(tǒng)車企，兩家公司合并之后，在業(yè)務上具有一定的互補作用。

拓普集團2022年-2024年營收分別為159.93億元、197.01億元、266億元，凈利潤分別為17億元、21.51億元、30.01億元。公司目前市值達到了902億元。3.3億元的收購價對于拓普集團而言沒有任何壓力。

那么問題來了，蕪湖長鵬為何值3.3億元呢？

根據(jù)拓普集團的公告指出，蕪湖長鵬2023年的營收為5.19億元，凈利潤為1743萬元。2024年前三季度，公司營收為4.55億元，凈利潤為3272萬元。

我們不難看出公司2024年前三季度的業(yè)績表現(xiàn)很好，凈利潤接近2023年兩倍，這還是只有三個季度的情況下。按照公司平均每個季度凈利潤為1090萬元計算，2024年凈利潤有望達到4360萬元左右，按照3.3億元的收購價計算，蕪湖長鵬的市盈率為7.56倍。這個估值其實還挺合理的，雙方都比較滿意。

上市公司并購企業(yè)不僅是最容易做大做強的方法，也是最有效減少競爭對手的方法，還是企業(yè)轉型的一招妙棋，拓普集團只是其中一個而已。我們團隊也在不斷接到上市公司的委托，尋找相應的合適的并購標的，這說明，并購已經(jīng)是上市公司老板做大企業(yè)的一種共識。

與此同時，如果我們在經(jīng)營企業(yè)的過程中感到了步履維艱，不如為公司尋找一個好的買家，自己也能全身而退，一舉兩得。

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