5月14日，中國與蒙古國的第二條跨境鐵路正式開工，然而這項工程本該早已落地，因為蒙古方面卻總是推三阻四，導致項目被擱置長達18年。

而在14日的開工儀式上，蒙古國總理終于說出了隱藏18年的秘密，并且表態要積極參加和落實中俄的項目。

那么這到底是怎么回事？難道蒙古國要對中俄“言聽計從”了？

中蒙第二條跨境鐵路

蒙古國雖然經濟發展不如中俄兩個大國，但卻有著自身的優勢，那就是自然資源豐富。

蒙古國是世界上礦產資源最豐富的國家之一，國內礦區多達1170個，不光蘊藏著豐富的金、銀、銅、鉬等金屬，還有約1620億噸的煤。

這也就是說，蒙古國光是憑借能源出口，一年下來就能增加不少財政收入，尤其是旁邊有著能源消耗大國中國，蒙古國可以說是占盡了天時地利。

如今中蒙開始修建第二條跨境鐵路，也將意味著將來的貿易往來會更加頻繁。

據悉這條鐵路起于中國的甘其毛都，止于蒙古國的嘎舒蘇海圖，全程9.91公里。

相信不少人看到9.91公里后，都會忍不住發問，一個連十公里都不到的超短鐵路，真的值得大費周章的宣傳嗎？

實際上，雖然這段鐵路很短，但作用卻不容小覷，它甚至被蒙古國確認為國內14個大項目中的“首項”。

這是因為在蒙古國的嘎舒蘇海圖，能夠連接到塔溫陶勒蓋礦區，此前這里的煤炭要想出口到中國，都需要用卡車拉到甘其毛都邊境口岸。

與火車運輸相比，卡車不要耗費更多的人力物力，還面臨著單次運輸太少，路況差容易出事故等問題。

而等到中蒙這第二條跨境鐵路修好，煤炭的年運輸量就能一下飆升到3000萬噸，另外還能帶動跨境物流和產業園區等。

那么既然鐵路能帶來這么多優勢，蒙古國為何一直沒有同意呢，在開工當天的儀式上，蒙古國總理奧云額爾登揭開了隱藏18年的秘密。

他指出了三點原因，一是煤礦所有權的爭奪，導致他們無法與中方達成一致，二是中蒙之間的鐵路軌距爭議，三是國外勢力干擾。

其實前兩條問題都好解決，重點就在于第三條，但這畢竟是蒙古國自己的資源，只要他們愿意，何須被耽擱18年之久。

在開工儀式上，奧云額爾登的另一句話，或許無意間點出了鐵路項目被拖延18年的真正原因。

蒙古國政府將積極參與與中國和俄羅斯關于鐵路和天然氣管道建設的互利三邊項目。

蒙古國要對中俄“言聽計從”了？

奧云額爾登的這句話乍一看沒有什么問題，但他卻額外提到了天然氣管道建設，在鐵路項目的開工儀式上，說天然氣管道的事情，是什么意思呢？

在近幾年時間，蒙古國與中國以及俄羅斯的關系都非常微妙，事情的起因好要從“西伯利亞力量2號”項目說起。

俄羅斯與西方關系破裂后希望向東發展，而中國又是一位至關重要的合作伙伴，所以俄羅斯決定向中國輸送更多的能源。

至于天然氣，中俄計劃修建一條跨國天然氣管道，該項目原本計劃在2028年竣工，次年正式投產。

值得注意的是，這條天然氣管道要想抄近道，就必須從蒙古國境內經過，但蒙古國在2024年時卻將該項目排除在國家計劃之外，盡管中俄雙方屢次游說，蒙古國還是不為所動。

最終俄羅斯找上了哈薩克斯坦，哈方也是非常意外，天上的餡餅竟然砸到了自己頭上，于是一拍即合答應了，就這樣，蒙古國失去了籌碼，盡管后面喊話批準天然氣管道項目，也為時已晚了。

在中蒙第二條跨境鐵路開工儀式上，蒙古國總理再次提到積極參中俄天然氣管道項目，可只能說早知今日何必當初呢？

信息來源：
2025-05-14 22:02 中國網 時隔近70年再建的第二條中蒙跨境鐵路開工
2025-05-14 15:09 俄羅斯微信通訊社 蒙古國總理：蒙古國積極參與落實與中俄的項目