你是否也曾好奇，中國品牌在國際賽車賽場(chǎng)上到底能有多強(qiáng)？就在剛過去的這個(gè)周末，TCR中國系列賽第二站在寧波國際賽道激情上演，領(lǐng)克捷凱車隊(duì)帶著他們的“尖齒紅魔”——領(lǐng)克03 TCR賽車，再次給出了一個(gè)硬核答案。在雨戰(zhàn)中包攬排位賽前五的領(lǐng)克軍團(tuán)，又在正賽中拿下1冠2亞1季的佳績，硬碰硬地展現(xiàn)了什么叫“中國速度”。面對(duì)裝備更先進(jìn)的新款現(xiàn)代N賽車，領(lǐng)克03 TCR依舊跑出了統(tǒng)治力，實(shí)力不靠吹的。而更值得關(guān)注的是，這輛賽車背后站著的，是你能在街上開走的領(lǐng)克03性能家族?？此浦皇琴惖郎系囊粓?chǎng)勝利，背后卻藏著中國制造的底氣與積淀。

持續(xù)競(jìng)技力：六年征戰(zhàn)鑄就冠軍底蘊(yùn)

自2020年起，領(lǐng)克捷凱車隊(duì)攜領(lǐng)克03 TCR賽車征戰(zhàn)TCR中國系列賽，至今已走過六年征程。此次寧波站中，在面對(duì)裝備更新、更具競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手時(shí)，領(lǐng)克03 TCR依然實(shí)現(xiàn)三項(xiàng)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)成績，顯示出其長期競(jìng)技積淀所帶來的穩(wěn)定表現(xiàn)。這種表現(xiàn)并非偶然，而是建立在一整套成熟的賽車研發(fā)、調(diào)校體系和賽事運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)之上。作為中國品牌代表之一，領(lǐng)克通過持續(xù)參賽和技術(shù)進(jìn)化，在國際賽車體系中穩(wěn)步推進(jìn)，也為旗下量產(chǎn)車型的產(chǎn)品開發(fā)提供了真實(shí)的賽道數(shù)據(jù)與反饋。

共享技術(shù)底座：從賽道到量產(chǎn)的技術(shù)賦能

領(lǐng)克03 TCR賽車與包括領(lǐng)克03冠軍版、03+、03++在內(nèi)的領(lǐng)克03性能家族的量產(chǎn)車型之間擁有高度的技術(shù)共享關(guān)系。CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)作為核心平臺(tái)，為領(lǐng)克03系列提供了高靈活性和模塊化能力，既可滿足城市道路的日常通勤，也能適應(yīng)極限競(jìng)速場(chǎng)景。此外，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)是領(lǐng)克03系列的另一大亮點(diǎn)，從風(fēng)阻降低到車身穩(wěn)定性優(yōu)化，賽車的寬體、低趴設(shè)計(jì)理念被成功運(yùn)用于量產(chǎn)車型，增強(qiáng)視覺沖擊力的同時(shí)也提升了實(shí)用性能。通過賽事不斷汲取經(jīng)驗(yàn)，領(lǐng)克進(jìn)一步豐富了“+”系列的性能譜系，將技術(shù)積累轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者可感知的價(jià)值。

性能標(biāo)桿之作：領(lǐng)克03++打造中國高性能車新高度

作為領(lǐng)克03性能家族的旗艦產(chǎn)品，領(lǐng)克03++的推出不僅體現(xiàn)了領(lǐng)克在動(dòng)力、操控和空氣動(dòng)力學(xué)方面的深度積累，更代表了中國品牌在高性能車領(lǐng)域的全面突破。03++搭載Drive-E系列2.0TD T6 EVO機(jī)械+渦輪雙增壓引擎，最大馬力達(dá)到350Ps，峰值扭矩450N·m，配合全新競(jìng)速8AT變速箱和三段可調(diào)碳纖維尾翼，實(shí)現(xiàn)了合法上路的同時(shí)仍具賽道水準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。TCR賽事對(duì)原廠發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的改裝有嚴(yán)格限制，領(lǐng)克03 TCR賽車正是在原廠領(lǐng)克03白車身和發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上微調(diào)而來，這也證明了原廠車輛本身就具備極高的性能潛力，體現(xiàn)了從賽道到街道的無縫技術(shù)延展能力。

2025 TCR中國系列賽寧波站的賽事，不僅是一次高水平的競(jìng)技比拼，更是一場(chǎng)中國品牌技術(shù)能力的集中展示。從六年參賽經(jīng)驗(yàn)中不斷汲取技術(shù)營養(yǎng)，到在產(chǎn)品體系中實(shí)現(xiàn)賽車技術(shù)的量產(chǎn)落地，領(lǐng)克03性能家族已成為“中國制造”在高性能車領(lǐng)域的重要名片。不止是賽道英雄，領(lǐng)克03正在通過限時(shí)購車政策惠及更廣泛的消費(fèi)者。當(dāng)前可享高達(dá)36,900元綜合購車權(quán)益，最低權(quán)益價(jià)僅11.28萬元，為用戶帶來切實(shí)購車優(yōu)惠。這樣的組合，既突出了產(chǎn)品硬實(shí)力，也展示了領(lǐng)克品牌對(duì)市場(chǎng)需求的快速響應(yīng)。