在剛剛過(guò)去的4月，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，新能源在乘用車市場(chǎng)的滲透率達(dá)到51.5%，已連續(xù)兩個(gè)月超50%。隨著新能源在乘用車市場(chǎng)持續(xù)走高，皮卡市場(chǎng)也在吉利雷達(dá)等企業(yè)的大力推動(dòng)下發(fā)生著巨變。

乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)近期在中國(guó)皮卡消費(fèi)趨勢(shì)研討沙龍上公布了這樣一組數(shù)據(jù)：新能源皮卡今年一季度同比增長(zhǎng)180%，其中3月份增長(zhǎng)220%。他表示，新能源皮卡呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，皮卡電動(dòng)化還有巨大的提升空間。

的確，單單只看吉利雷達(dá)近期的銷量表現(xiàn)就足以證明新能源皮卡的潛力。自去年12月推出“金剛”后，吉利雷達(dá)今年1、2月份實(shí)現(xiàn)銷量翻倍，3月國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)量達(dá)到1200多輛。據(jù)吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)預(yù)計(jì)，4月銷量繼續(xù)穩(wěn)居千臺(tái)以上，達(dá)到1100多輛。借著新能源的大勢(shì)，吉利雷達(dá)已然成為皮卡全品類中的前五。

當(dāng)然，在新能源皮卡持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，我們更應(yīng)該看到，不同地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)于新能源皮卡的接受度也有所不同。拋開(kāi)政策原因，新能源皮卡要充分釋放增長(zhǎng)潛力，還得走上多元化的路徑。

凌世權(quán)表示：“如新疆、內(nèi)蒙這些北方相對(duì)比較寒冷，新能源基礎(chǔ)設(shè)施不完善的地區(qū)，我們就推出插混來(lái)應(yīng)對(duì)這個(gè)區(qū)域的路線。”于是，背靠吉利強(qiáng)大技術(shù)體系的雷達(dá)，在今年上海車展推出了搭載雷神動(dòng)力EM-P的插混皮卡，受到皮卡用戶的廣泛關(guān)注。

雷神動(dòng)力EM-P可是來(lái)頭不小，經(jīng)過(guò)了吉利領(lǐng)克08長(zhǎng)時(shí)間驗(yàn)證。在雷神動(dòng)力的加持下，吉利雷達(dá)PHEV從動(dòng)力、耐久和安全等各個(gè)層面實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)燃油皮卡的超越，也解決了部分地區(qū)使用新能源皮卡的痛點(diǎn)。據(jù)凌世權(quán)介紹，吉利雷達(dá)PHEV的零百加速時(shí)間約6.5秒，滿載情況下的百公里加速時(shí)間僅為8秒左右，滿載比空載的傳統(tǒng)皮卡提速還快。此外，吉利雷達(dá)PHEV的油耗也比傳統(tǒng)皮卡低20%-30%，成功達(dá)到百公里6L級(jí)油耗水平。

可以說(shuō)，吉利雷達(dá)PHEV既滿足了傳統(tǒng)皮卡裝載、拖拽、皮實(shí)耐用的要求，更加省錢、省心，也解決了寒冷地區(qū)、基礎(chǔ)設(shè)施不完善地區(qū)消費(fèi)者的實(shí)際使用痛點(diǎn)。技術(shù)路線、產(chǎn)品矩陣、賦能生態(tài)進(jìn)一步提升的吉利雷達(dá)也勢(shì)必將在未來(lái)的皮卡市場(chǎng)掀起新的浪潮。