熱點觀察

在全球倡導綠色出行與可持續發展的大背景下，新能源汽車產業蓬勃發展，而充電基礎設施作為其重要支撐，也正經歷著一場深刻變革。

近期，一系列關于超充站的消息不斷涌現，預示著新能源充電領域即將迎來全新格局。

這一過程中，技術突破、政策賦能與生態協同共同構成了超充革命的三大支柱。

技術革命

超充技術的核心突破在于對傳統補能效率的顛覆。以重慶捷充-帕克公源為例，其液冷超充設備功率達600kW，可實現“充電5分鐘續航300公里”，并通過儲能系統實現用電削峰填谷，單站年供電能力達14萬度。

西安經開區的光儲充示范站則通過光伏車棚與235kWh儲能柜的集成，構建了“光伏優先自用、余電智能存儲”的循環體系，降低用電成本30%。

這些技術突破不僅體現在功率提升上，更在于場景化適配能力的躍升。例如河北長深高速海興服務區充電站，通過電壓范圍擴展至1000伏，單次充電最快僅需15分鐘，覆蓋家用轎車、大型客車及貨車的高壓電池需求，將高速補能效率提升至接近燃油車水平。

這種“全場景兼容性”標志著超充技術從補能工具向交通能源基礎設施的轉型。

政策賦能

政策在超充革命中扮演著雙重角色：一方面通過地方試點推動技術創新，一方面通過標準制定規范行業發展。

比如，2024年重慶發布的《便捷超充行動計劃》，要求構建以超充為主體的基礎設施體系，助力智能網聯汽車產業集群建設。

同時，即將實施的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031—2025）新增快充安全測試要求。

更具戰略意義的是產業聯盟的組建。近日，11家企業發起的“中國兆瓦超充高質量發展倡議”，這種政企協同模式，既解決了單座超充站500萬元的高建設成本難題，又通過智能電網調度降低40%的電網負荷壓力，為技術商業化鋪平道路。

生態重構

當前，超充站的定位已超越傳統充電樁，成為城市能源網絡的智能節點。比如，深圳蓮花山超充站的“綠電化”實踐，通過綠電交易機制實現全站清潔能源供電。

這種“車-電-網”互動模式表明，電動汽車不僅能充電，還能在電網高峰時段反向供電，實現能源的動態平衡。

綜上所述，各地超充站的密集上線、行業高質量發展倡議的發起以及超充國標即將落地，共同勾勒出新能源充電領域的新藍圖。

重慶捷充-帕克公源九中立交超級充電站新站即將上線

2025年5月15日，據媒體報道，5月16日，重慶捷充-帕克公源九中立交超級充電站新站將上線！該充電站位于大渡口區九中路居然之家和自啟學校之間立交橋下停車場，充電車位多達22個，其中有2個液冷超充車位，最高輸出功率為600kW，充電五分鐘，續航300公里！

西安經開區兩處超充站上線

5月15日，據媒體報道，近日西安經開區創新創業中心光儲充示范站、凱瑞A座超充站兩處新能源充電站建成投運。

創新創業光儲充示范站擁有135kWp裝機容量光伏車棚、235kWh磷酸鐵鋰儲能柜，每年可輸出清潔電力約14萬度。配備720kW、480kW聚合功率分體充電設備，液冷超充單槍峰值電流達600A，最快可實現“充電10分鐘，補能400公里”。同時配有250A直流快充樁和7kW交流慢充樁，可滿足不同車型、場景的補能需求，搭建“極速+靈活”的高效服務網絡。

凱瑞A座超充站配備1250kVA箱式變電站以及4把液冷超充電槍、16把快充電槍，可滿足通勤、社會運營等不同類型新能源車輛的充電需求。

11家聯盟成員共同發起中國兆瓦超充高質量發展倡議

5月13日，在2025第十一屆中國國際電動汽車充換電產業大會上，中國充電樁網、光儲充換產業聯盟聯合充換電產業各方共同發出“中國兆瓦超充產業高質量發展倡議”。倡議包括樹立高質量發展理念；技術標準、安全智能，精準賦能決策；綠色智能，編織零碳生態；普及宣傳，提升社會認知度；開放合作，共創全球產業聯盟；共享共贏，構建開放合作生態六點倡議。

河北南網規模最大的高速超充站——長深高速海興服務區充電站投運

5月13日，媒體消息稱，日前河北南網規模最大的高速超充站——長深高速海興服務區充電站投運。該站配置640千瓦一機4樁8槍一套、160千瓦一機雙槍4臺，配有超級充電口8個，充電電壓范圍由200伏至750伏提高到1000伏，單次充電最快15分鐘即可完成。

深圳蓮花山超充站率先實現全電量綠電化

5月11日，深圳供電局聯合廣州交易中心等部門以蓮花山超級充電站為試點，舉辦首場“綠電伴我行”綠車充綠電活動。據了解，蓮花山超級充電站是深圳首個“綠車充綠電”試點站，后續將在全市范圍內推廣。