日本右翼分子駕駛小型飛機闖入釣魚島領空，中國海警直升機在雷達鎖定目標后60秒內完成緊急升空攔截。沉默10天后，日本政府出面警告國內右翼分子，要求這些人老實點，不要試圖激怒中國。日本同英國，意大利加緊“去美化”，美國"島鏈戰略"注定要成為歷史了!

據觀察者網報道稱，5月初，一名81歲的日本右翼分子，駕駛著小型飛機出現在中國的釣魚島空域。

但這次挑釁，總共持續了不到一分鐘的時間，日本共同社披露了細節，日方飛機11時19分侵入領空，11時20分就開始折返。

只因中國海警艦載直升機在該飛機闖入的一分鐘內，就形成了海空立體驅離態勢。

有意思的是，日本當時并沒有什么表示，直到事情發生10天后，日本政府才站出來警告民間右翼分子，讓他們老實點，不要過度刺激中國。

過去，日本一直變著法的在釣魚島挑釁，而如今生怕激怒中國，背后原因耐人尋味：第一，印巴空戰之后，中國的實力給日本提了個醒，如今持續挑釁中國，那么遲早會和印度一樣。

第二，則是在特朗普的霸權施壓下，日本急于尋找出路，而放眼望去，只有中國，能抗住美國的霸權。

日本現在很尷尬，在經貿上依賴于中國的合作項目，在軍事上則站隊美國。但是多年的低聲下氣，讓日本早就萌生了要擺脫美國控制的想法，尤其是在關稅戰之后。

看似是日本在左右搖擺，但實際上，卻是美國霸權崩塌的開始。

日本前駐美大使藤崎一郎近期警告，特朗普對《日美安保條約》的功利化言論，包括抱怨"日本不需保護美國"，正在東京政界引發不滿。

石破茂公開表示"不會為汽車關稅犧牲農業"后，美方立即反擊稱日本"每年向美國傾銷數百萬輛汽車"。

貿易互信赤字飆升至歷史峰值的同時，日本防衛省一份內部文件曝光了另一條突圍路徑：參與英日意六代機項目(GCAP)，借英國羅羅發動機技術和意大利雷達系統，擺脫美國對F-35供應鏈的絕對控制。

據環球時報報道稱，日本現在對美國的不滿情緒達到了頂峰，無論是在經濟上，還是軍力上，日本都一直仰人鼻息。

而和日本一樣，一直擺脫不了這個局面的，還有英國和意大利，表面是“盟友”，實則是美國餐桌上的一道菜。

為了擺脫這個局面，英日意開始合作，日本拿出獨家隱身涂料技術，英國承諾開放人工智能空戰系統，意大利則提供艦載適配方案。這種技術捆綁策略直擊美國軟肋。

五角大樓最新報告顯示，盟國武器系統"去美標準化"比例三年內上升12%，連澳大利亞都開始要求戰斗機搭載國產相控陣雷達芯片。

沖繩美軍基地持續74年的存在，看似是日美同盟的象征，其實是日本的屈辱。而關稅，只會促使日本更快的遠離美國，向中國靠攏。

盡管中日政治關系受歷史問題和美國制約難以徹底回暖，但經濟層面已出現微妙變化。RCEP生效后，中日貿易額雖增長12%。石破茂雖公開強調日美同盟，卻批準了中日韓自貿區2.0重啟談判。

目前，特朗普雖然暫停了對日本的汽車關稅，但卻沒有完全取消，三菱研究所模擬顯示，在美國的持續施壓下，日系車企將被迫把30%產能轉移至中國。

華盛頓智庫戰略與國際研究中心(CSIS)最新報告顯示，日本企業在中國市場的本土化率已攀升至42%，遠超其在北美28%的水平。索尼半導體將90%的圖像傳感器產能布局中國，日產汽車鄭州工廠擴建項目投資額較原計劃激增40%，這些數字背后是日本精英階層心照不宣的“中國市場替代方案”。

日本專家表示：汽車產業鏈重組需要至少5年緩沖期，但特朗普的關稅威脅不會給我們這個時間窗口。

如今，歐洲國家已出現分歧，土耳其公開測試英國"暴風雨"戰機技術，德國和法國加速FCAS項目研發，這種"去中心化"趨勢正在瓦解美國主導的軍技合作體系。

美國未來要面臨的，是殘酷的現實，當第七大經濟體的日本不再甘當馬前卒，美國在亞太部署的"島鏈戰略"將失去關鍵支點。

歷史經驗表明，霸權體系的崩塌往往始于核心盟友的離心。如今站在十字路口的不僅是日本。全世界都在選邊站，而中國，始終穩坐釣魚臺。