四川
自從3月29日小米汽車事故以來，雷軍就很不順利，圍繞SU7種種新聞不斷，OTA鎖馬力、碳纖維挖孔機蓋成裝飾、最離譜的兩位盲人試坐小米汽車被夾手，太魔幻了！
近日，多位小米 SU7 車主在社交媒體上反映，車輛大燈與翼子板接縫處出現鼓包、翹邊現象，按壓時甚至能上下起伏，嚴重影響整車外觀的一體性。
這一問題引發了廣泛關注，浙江省消保委汽車專家汪英來對此進行了回應。
汪英來在接受采訪時表示，從業 12 年，從未見過原廠車出現這種情況。他分析認為，小米 SU7 的翼子板設計尺寸偏大，導致與大燈裝配過緊。在陽光暴曬下，材料熱脹冷縮后無法回彈，最終形成肉眼可見的縫隙和翹邊。由于該問題涉及車身結構，無法通過簡單維修解決，只能整體更換部件。
從材質角度來看，汪英來指出，小米 SU7 的相關部件材質是正常的，其核心問題出在設計層面。正常情況下，不同的材質之間必須要留有公差，但小米 SU7 在這方面沒有預留任何縫隙，當受到陽光照射，因熱脹冷縮的原因，部件就會頂起來，這歸根結底是造車經驗不足導致的問題。
此前，小米 SU7 Ultra 還因碳纖維前艙蓋涉嫌虛假宣傳陷入輿論風波，數百名準車主要求退車。如今大燈外框和翼子板翹邊問題的出現，無疑讓小米汽車的品牌形象再次受到沖擊。對于消費者而言，車輛出現這樣的問題，即便不影響安全，也在一定程度上影響了使用體驗和對品牌的信任度。
一位上海車主表示，自己 2 月提車時就發現副駕側大燈翹邊，但售后僅以“不影響安全”為由拒絕處理，這讓消費者感到不滿。
而隨著事件的發酵，如何妥善處理這一質量爭議，提升自身在汽車設計制造方面的經驗，重拾消費者信心，成為小米汽車亟待解決的問題。
幸好雷總祭出了自研手機SoC芯片大招，成功的把熱度轉移，不被輿論給挾持，依法處理問題就好了嘛！
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