近期，網(wǎng)絡(luò)上涌現(xiàn)出大量針對(duì)比亞迪檔位設(shè)計(jì)的負(fù)面言論，這些內(nèi)容以 “R 擋在前 D 擋在后反常規(guī)” 為統(tǒng)一話術(shù)，對(duì)比亞迪進(jìn)行惡意攻擊。面對(duì)這一典型的 “黑公關(guān)” 行為，比亞迪新聞打假辦公室迅速作出回應(yīng)，明確表示將一追到底、絕不姑息。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛也發(fā)聲質(zhì)問：“這么多自媒體賬號(hào)是同一個(gè)人在發(fā)布？還是同一家公關(guān)公司在組織？到底是誰在給錢，為黑而黑？” 并強(qiáng)調(diào) “網(wǎng)絡(luò)是有留痕的，不要以身試法”。

所謂 “反常規(guī)” 實(shí)為行業(yè)安全慣例

部分網(wǎng)友在相關(guān)討論中提到，比亞迪 “R 倒擋在前，D 前進(jìn)擋在后” 的設(shè)計(jì)讓人難以適應(yīng)，甚至有用戶稱 “開了快 5 個(gè)月仍需看儀表盤確認(rèn)檔位，差點(diǎn)因誤操作撞墻”。然而，從汽車工業(yè)發(fā)展的角度來看，這種 R 擋前置的設(shè)計(jì)并非比亞迪獨(dú)創(chuàng)，而是百年汽車工業(yè)發(fā)展形成的安全慣例。無論是傳統(tǒng)燃油車變速箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)要求，還是新能源時(shí)代延續(xù)的用戶習(xí)慣，前置倒擋、后置前進(jìn)擋已成為全球車企普遍遵循的設(shè)計(jì)規(guī)范。正如有汽車愛好者指出，“基本所有車都是前 R 后 D，包括懷擋”。此次針對(duì)比亞迪檔位設(shè)計(jì)的攻擊，本質(zhì)上是對(duì)行業(yè)常識(shí)的刻意歪曲。

“黑公關(guān)” 亂象：挑戰(zhàn)法律與行業(yè)底線

“黑公關(guān)” 行為不僅違反國家法律法規(guī)，更對(duì)汽車行業(yè)的健康發(fā)展造成嚴(yán)重破壞。此類通過集中式、套路化的虛假信息傳播，誤導(dǎo)消費(fèi)者、損害企業(yè)聲譽(yù)的做法，違背了公平競爭的市場原則。值得關(guān)注的是，這并非比亞迪首次遭遇此類攻擊。早在 2021 年，比亞迪就已啟動(dòng) “清朗行動(dòng)”，并宣布懸賞 5 萬至 100 萬元打擊黑公關(guān)。2022 年，更是將舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)提升至 5 萬至 500 萬元，且該政策長期有效。截至目前，已有一批造謠誹謗者被法院判決承擔(dān)法律責(zé)任，這充分彰顯了比亞迪打擊 “黑公關(guān)” 的堅(jiān)定決心。

守護(hù)行業(yè)清朗：需法律利劍與創(chuàng)新底氣

在網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代，企業(yè)品牌形象的維護(hù)面臨著更復(fù)雜的挑戰(zhàn)。比亞迪的遭遇并非個(gè)例，“黑公關(guān)” 背后往往隱藏著利益驅(qū)動(dòng)的不正當(dāng)競爭。對(duì)于企業(yè)而言，一方面需像比亞迪這樣拿起法律武器，通過完善舉報(bào)機(jī)制、配合司法機(jī)關(guān)追究責(zé)任等方式，讓造謠者付出應(yīng)有代價(jià)；另一方面，更需以技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品力為根基，用硬實(shí)力抵御外界的惡意抹黑。正如中國汽車行業(yè)正邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，唯有堅(jiān)守技術(shù)創(chuàng)新、聚焦用戶需求，才能在公平競爭中贏得市場認(rèn)可。

網(wǎng)絡(luò)空間不是法外之地，任何形式的 “黑公關(guān)” 都不應(yīng)被容忍。我們期待相關(guān)部門進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管，企業(yè)積極履行主體責(zé)任，消費(fèi)者提高信息甄別能力，共同營造一個(gè)風(fēng)清氣正的輿論環(huán)境，讓汽車行業(yè)的發(fā)展回歸技術(shù)創(chuàng)新與用戶體驗(yàn)的正道，汽車設(shè)計(jì)規(guī)范不容置疑。