新能源汽車滲透率連續(xù)兩個月超50%的市場大勢，點亮了每一個新能源細分市場。即便是曾經被人遺忘的皮卡市場，如今也展現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢。

今年4月底的上海車展上，多家皮卡品牌都展出了相關的插電式混動皮卡，打破了皮卡車型難登A級車展的慣例。

市場端，2025年一季度新能源皮卡同比增長180%，其中3月份增長220%。其中，吉利雷達、長安的獵手皮卡等車型表現(xiàn)較好，吉利雷達3月銷量突破1200輛。

作為新能源皮卡市場的引領者，吉利雷達的打法值得后來者研究。2022年7月12日，RADAR品牌正式發(fā)布，中文名稱為“雷達”。成立之初，吉利雷達以純電車型為主，這幾乎是大多數(shù)新能源企業(yè)的選擇，因為純電被認為是新能源的終極形態(tài)。并且，吉利雷達一開始就打破了市面上“油改電”皮卡的管用做法，采用M.A.P雷達瀚海平臺打造，這是國內首個純電皮卡原生平臺。

如今，吉利雷達已經在純電皮卡領域取得了階段性的成績。凌世權表示：“去年12月份我們推出‘金剛’之后，在1、2月銷量翻番，3月份中國國內上限做到1200多，我們預估4月份做到1100臺，也就是說我們在皮卡全品類企業(yè)里排到第五位，只通過了一年多投放時間，我們在皮卡全品類里排到第五位。”

吉利雷達純電皮卡最大的特點，就是使用成本非常低，開車一公里不到一毛錢，傳統(tǒng)皮卡一公里可能需要1塊錢甚至更多。這是吉利雷達取得階段性成就的主要原因。

隨著新能源皮卡市場的擴大，多位玩家加入。吉利雷達皮卡也將插電混動作為主要動力形式發(fā)展，以覆蓋更廣闊的市場。

純電皮卡產品受到續(xù)航和區(qū)域限制，比如新疆、內蒙這種北方相對比較寒冷的地方，還有一些充電設施不完善的地方，純電皮卡不是最佳的選擇。為了覆蓋廣大北方市場，吉利雷達選擇推出混動皮卡來覆蓋這部分地區(qū)的用戶需求。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“在不依賴外部充電基礎設施的情況下，插電混動實現(xiàn)了最大的省油、最好的電動化享受、最好的智能化操控，同時帶來用電場景的拓展。”

純電+插電雙技術路線齊頭并進，吉利雷達已經為開拓更大的疆土做足了準備。