當新能源乘用車遍地開花時，皮卡市場卻顯得“慢半拍”。2024年，新能源皮卡普及率僅為5%，遠低于乘用車。究其原因，商用用戶對價格敏感，同時早期新能源皮卡選擇少、定價高。吉利雷達的破局之道很簡單——用“油電同價”打開市場。

去年，吉利雷達推出了純電皮卡“雷達金剛”，新車起售價不到10萬元，直接對標燃油車，銷量迅速攀升。數據顯示，吉利雷達在今年3月實現強勁增長，上險量達1228臺，環比增長122.5%，同比增長280.2%，位居新能源皮卡銷量榜首，整體皮卡品牌中排名第五，新能源皮卡市占率高達63.2%。

今年，為進一步拓展市場，吉利雷達又在上海車展上亮相了混動車型，新車綜合續航超1000公里，油耗低至6L/百公里。

在我國東北、新疆與內蒙古等地區，冬季天氣寒冷易導致電動車續航下降，同時補能設施還不夠完善，部分地區甚至連加油站都相隔超過數百公里。在這種場景下，一款續航超過1000公里的混動皮卡精準滿足了當地用戶的需求。

背靠吉利集團，雷達在技術上占盡優勢。雷達PHEV基于原生正向開發的M.A.P瀚海平臺打造，搭載了吉利雷神EM-P超級電混系統，該系統采用3DHT變速箱，并支持雙電機四驅。

吉利雷達的混動系統源自成熟的乘用車技術，研發成本被分攤，最終實現“低價高配”。例如，其1.5T混動發動機熱效率達44.26%，油耗比燃油車低30%以上。同時，M.A.P平臺專為皮卡設計，兼顧載重和續航，顛覆了傳統皮卡的笨重形象。

在近日舉辦的“中國皮卡消費趨勢研討沙龍”上，有專家表示：插混可能是皮卡電動化的最佳路徑，既保留燃油車的便利性，又享受電車的低成本。吉利雷達通過“純電+混動”雙線布局，正在重新定義皮卡的價值——不僅是工具車，更是適應多元場景的生活伙伴。

吉利雷達還瞄準了政策紅利。近年來，多地放寬皮卡進城限制，家庭用戶成為新增長點。這類用戶既需要皮卡的裝載能力，又看重舒適性和智能化。雷達PHEV配備智能車機、外放電等功能，甚至能連接無人機，滿足露營、攝影等多元化需求。

在吉利雷達的推動下，中國皮卡市場迅速擴容指日可待。