湖北
隨著中國新能源汽車普及率突破50%，曾被政策與消費習慣限制的皮卡市場，正迎來電動化與智能化的轉型熱潮。從技術路線到用戶需求，一場圍繞新能源皮卡的變革悄然展開。
今年4月上海車展上，多款插電混動皮卡集中亮相，引發行業關注。這種趨勢的背后，是車企對用戶需求、政策導向與產業鏈協同的綜合考量。在近期由《車壹傳媒》主辦的第二屆中國皮卡消費趨勢研討沙龍上，專家們一致認為，新能源皮卡能否突破傳統市場，關鍵在于能否精準匹配多元使用場景。
因此，新能源皮卡必須發力多種動力形式，以滿足不同場景的需求。中國皮卡網CEO兼總編輯谷國全認為純電和混動是互補關系，而兩者結合則能夠完全對傳統燃油車形成替代。
《野生試駕》出品人、汽車行業知名媒體人洪琦的親身經歷頗具代表性：他曾攜帶發電機參與野外活動，而新能源皮卡的外放電功能完美解決了戶外用電難題。“如果從個人角度，我一定會選擇混動的皮卡，因為皮卡對于消費者來說是代表詩和遠方”，他表示。
面對技術路徑選擇，行業觀點逐漸清晰——純電與插混并非替代關系，而是互補共存。乘聯會專家崔東樹認為，插混技術既能降低油耗，又能拓展用電場景，是燃油車轉型的必經之路。吉利雷達CEO凌世權則提出“雙線并行”策略：純電車型主打環保與經濟性，插混產品側重續航與全地形適應能力。
吉利雷達純電車型雷達金剛以低于10萬的售價向燃油皮卡宣戰。雷達PHEV新品搭載雷神電混系統，綜合續航超1000公里，高原爬坡與加速性能突出，兼顧家用舒適與商用耐用性。
在吉利雷達的號召下，新能源皮卡市場逐漸打開了發展的大門。今年多款皮卡亮相上海車展就是最明顯的信號。隨著皮卡解禁政策在各地落地，新能源皮卡的發展勢頭將被進一步點燃。
作為新能源皮卡企業，吉利雷達需要繼續加強技術突破，研究用戶場景，利用政策優勢，將新能源皮卡打造成多功能生活方式的載體，打破工具車的刻板印象。
可以預見，這場由用戶需求驅動的變革，或將為國產皮卡開辟全新增長空間，引領產業進入黃金發展期。
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