在新能源乘用車高歌猛進的同時，新能源皮卡也迎來了爆發式增長：今年一季度，新能源皮卡銷量同比激增187%，當前市場占有率達到5%。但爆發增長的背后，我們也看到新能源在皮卡市場的滲透率遠比乘用車低得多，甚至還不如輕卡、重卡。

暫不談政策因素，新能源皮卡如何打開新局面？對于這個問題，率先在新能源皮卡市場攻城略地且成績斐然的吉利雷達早有計策：純電+插混雙擎驅動。

作為主機廠，吉利雷達早早意識到，受不同地區用車環境、基礎設施存在較大差異的影響，皮卡市場有著較為明顯的地域特征。比如東南發達地區對新能源皮卡的接受度較高，西部地區及寒冷地區仍然是燃油皮卡占絕對主導。為了解決這部分用戶的痛點，吉利雷達推出了超級電混皮卡。

吉利雷達PHEV搭載雷神動力EM-P插混系統，一方面經過已搭載該系統的領克08長時間耐久可靠的驗證，另一方面相比傳統燃油皮卡在動力性和經濟性上實現大幅超越。比如吉利雷達PHEV的綜合續航里程達到1000公里，百公里油耗達到6升級水平，相比燃油皮卡油耗低20%-30%。正如吉利雷達CEO凌世權所說，吉利雷達PHEV從動力、安全、省錢、好開這幾個方面，與傳統皮卡相比完全是兩個產品。

在此基礎上，吉利雷達PHEV還有能源平臺和物聯平臺賦能，將會對傳統燃油皮卡發起更猛烈的攻勢。而之所以采用純電+插混雙擎驅動，再提供完整的生態，是因為吉利雷達對新能源皮卡有著自己的理解。凌世權表示，吉利雷達一直是用場景解決方案去做新能源皮卡。新能源皮卡會解決皮卡所需要的傳統屬性，比如裝載、拖拽、越野、通過、省錢、皮實耐用，吉利雷達通過純電、插混技術去解決。在此基礎上，吉利雷達把能源平臺、物聯平臺帶出去，提供一套完整的生態解決方案，去改變在戶外的作業方式、生活方式、露營方式。

吉利雷達新能源皮卡的造車思維也取得了豐碩的成果。自去年底金剛上市以來，吉利雷達1、2月銷量實現翻倍增長，3月銷量更是達到了1200輛，預計4月份的銷量將穩定在1100多輛。可以期待的是，在超級電混皮卡到來后，吉利雷達還將進一步激發增長勢能，讓新能源皮卡走向全國各地、千家萬戶。