北京
新京報訊（記者張建林）5月16日，由中鐵大橋局集團等承建的昌九高鐵控制性工程隆興大橋（南昌揚子洲贛江公鐵大橋）單孔320米跨西支主橋順利合龍。記者獲悉，該橋梁建成后將刷新六項世界紀錄。
昌九高鐵隆興大橋位于南昌市境內，全長19公里，由北向南跨越贛江西支、中支和南支三條支流，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁。
昌九城際鐵路公司昌九指揮部高級工程師陳向一介紹，隆興大橋西支主橋鋼梁架設采用“先邊跨后中跨”施工工藝，首先完成兩側邊跨鋼梁頂推作業，待邊跨精準就位后，以南北兩座主塔為基點向中跨方向同步展開懸臂架設，最終通過雙向對向施工實現中跨合龍口的毫米級精準對接。
5月16日，昌九高鐵隆興大橋西支主橋合龍。中鐵大橋局供圖
陳向一表示，橋梁建成后將刷新六項世界紀錄：成為世界首座集12車道于一體的公路車道數量最多、通行能力最大公鐵合建橋梁；世界首座主跨320米、時速350公里的無砟軌道斜拉橋；世界首座時速350公里的豎琴形索面斜拉橋；世界首創大挑臂斷面的鋼桁梁斜拉橋；世界最大直徑斜拉索的公鐵合建橋梁；世界首座采用彈性約束支座的斜拉橋。
據介紹，隆興大橋西支主橋合龍后，工程將轉入橋面系施工階段。公路段通車后，南昌跨江通行能力將大幅提升。
昌九高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港通道的重要組成部分，建成通車后將進一步完善我國高速鐵路網布局，加強長江中游城市群、環鄱陽湖城市群與周邊城市群的互聯互通，提升區域交通基礎設施水平。對于江西省打造“昌九一體化”綜合交通運輸體系、進一步對接融入粵港澳大灣區，助力實施長江經濟帶發展戰略，推動沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。
編輯 白爽
校對 張彥君
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