本以為伴隨著廣汽集團“番禺行動”的開展和向往S7的推出，廣汽傳祺的銷量能夠迎來起色。但顯然，至少就目前的銷量表現來看，廣汽傳祺仍需要繼續努力。

來自廣汽集團的官方銷量數據顯示，4月份廣汽傳祺銷量僅有24,650輛，相比去年同期銷量下滑了34.67%。而且這也是自今年1月份開始，廣汽傳祺連續四個月銷量呈現出同比下滑態勢。

而受此影響，廣汽傳祺今年1-4月份累計銷量僅有9.3萬余輛，同比下滑了23.8%，這在自主品牌中也是是并不多見的。

事實上，廣汽傳祺眼下推出的產品并不算少，在SUV、轎車和MPV市場均有布局。尤其是在MPV細分市場，傳祺M8（參數丨圖片）、傳祺E8以及傳祺M6等車型都曾有過不俗的銷量，只是隨著MPV細分市場更多頗具競爭力的車型推出，傳祺在該細分市場也開始面臨壓力。

來自第三方平臺的零售銷量數據顯示，當月傳祺M8零售量為4346輛，傳祺E8新能源則僅有2655輛，這樣的銷量表現雖然仍在傳祺整體銷量結構中占據重要地位，但是在MPV細分市場，已經落后于騰勢D9、豐田賽那、嵐圖夢想家、格瑞維亞以及GL8等眾多車型。

而早些年被寄予厚望的SUV如今也缺乏爆款車型支撐，月零售量5069臺的傳祺GS3目前仍是銷量大頭，而曾經的銷量王者傳祺GS4月銷量已經淪落到千輛出頭，曾被寄予厚望的影酷4月銷量甚至跌至百臺之內。

尤其值得關注的還有3月上市的廣汽傳祺向往S7，該車是傳祺向往首款車型，該車是一款中大型SUV，新車曾號稱上市12小時即實現大定破萬，大定量達到了10258臺，但其3月份零售銷量僅有1270輛，而4月份零售量則僅有2977輛，這意味著向往S7雖然銷量呈現出上升態勢，但是距離實現當初所宣傳的訂單破萬仍有較大距離，其面臨的壓力依然很大。

事實上，向往S7雖然切中了眼下新能源SUV大行其道的風口，但是也應看到該細分市場競爭也十分激烈，傳祺向往S7的口碑仍需要時間打磨，新車雖然是中大型SUV，但并未提供6座或7座版本可選，這對于喜歡大家庭出游的家庭而言或許是個遺憾。

此外，新車也面臨魏牌藍山、奇瑞風云T10、理想L6等車型的競爭，其稀缺性也不是很高。而向往S7在4月份的銷量并未實現大的突破，也顯然在一定程度上限制了廣汽傳祺整體銷量的攀升。至于轎車方面，傳祺影豹當月零售量僅有777輛，銷量表現較為慘淡。

事實上，面對銷量的萎靡，廣汽傳祺也并非沒有采取措施。進入2025年后，廣汽集團發布了“番禺行動”加速自主品牌整合，計劃到2027年實現自主銷量占比超60%，同時也將推出更多車型，而傳祺作為廣汽集團自主品牌的核心組成，必將獲得更多資源注入。而除了向往S7外，今年上海車展傳祺還發布了混中大型SUV向往S9，搭載華為乾崑智駕系統與鴻蒙座艙，期望借助華為以智能化破局。此外在人事方面傳祺近來也動作頻頻，5月15日廣汽集團副總經理閤先慶接任廣汽傳祺董事長職務，此舉也被視為傳祺有意進行內部資源整合的重要步驟。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文所涉及銷量數據來源于乘聯會或第三方平臺發布的行業綜合銷量數據，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用，具體請以官方信息為準，如有錯誤請聯系刪除。本文作者藍湛，個人觀點僅供參考。）