實在讓人意外，AION UT的單月零售銷量居然下滑了。行業綜合銷量數據顯示，2025年4月份，AION UT的單月零售銷量為4337臺。相比上個月，其單月零售銷量下滑了12.91%，呈現出一定的環比下滑態勢。

AION UT

作為對比，2025年3月份，AION UT的單月零售銷量為4980臺，接近5000臺。相比4月份，銷量表現顯然要好一些。

不得不說，2025年4月份，AION UT的單月零售銷量下滑，多少讓人感到費解了一些。要知道，作為廣汽埃安重磅打造的一款車型，這款車型曾經被寄予厚望。

一方面、廣汽埃安方面曾經公開宣稱，這款車型要做到同級車里銷量前三。“埃安UT這個車的話如果不能夠實現月銷1萬臺以上，甚至1萬5千臺以上，都不敢自己叫爆款，我的野心就是要至少要做到這個級別里面的前三”廣汽埃安副總經理肖勇在埃安UT預售發布會媒體溝通會上表示。

AION UT

另一方面、AION UT在產品力以及定價策略方面，都有不錯的表現。比如說，官方宣稱，其具備“越級尺寸”（車長4270mm、軸距2750mm）和“100kW大電機”等優勢。

尤為值得注意的是，這款車型的官方起售價僅為6.98萬元。如果疊加各種購車優惠措施之后，其入手門檻將會進一步降低。

應該說，綜合以上方面的因素來看，AION UT應該是一款具有不錯銷量前景的車型。不得不說，在這種情況下，其4月份零售銷量不增反降，多少讓人感到有些費解和意外。

AION UT

畢竟，在車宇世界看來，AION UT應該能夠取得更好的銷量成績。那么，AION UT還有機會實現月售1萬臺乃至1.5萬臺以及做到同級車銷量前三的銷量目標嗎？我認為，還是有機會的。

一方面、一時的銷量下滑，可以視為正常的市場波動。從AION UT的銷量走勢可以看出來，其銷量并非長期持續性下滑。

對于這種銷量下滑，我們一般視為正常的市場波動。并且，值得注意的是，乘聯會發布的數據顯示，2025年4月份，國內狹義乘用車零售銷量也呈現出一定的環比下滑態勢。

AION UT

從這個層面來講，2025年4月份，AION UT的單月零售銷量下滑，也是可以理解，不足為怪。

另一方面、AION UT目前還處于“新車爬坡期”。據了解，AION UT在2025年2月份底才正式上市。截止到今年4月份，其在國內車市上市僅僅2個月左右。

在新車爬坡期，銷量一時波動，并不讓人意外。事實上，廣汽埃安方面，對此應該也有一定的預期。

AION UT

廣汽埃安副總經理肖勇在闡述AION UT的銷量目標的時候，也明確表示，雖然上市初期可能難以立即達成，但會通過逐步爬坡來實現目標。

我認為，隨著新車認知度的逐步提升，加之有效的市場營銷舉措，AION UT在國內車市的銷量將會逐步提升。

綜合以上兩方面的因素來看，我認為，2025年4月份，AION UT的銷量雖然呈現出一定的環比走低態勢，但是不足為慮。

在這種情況下，AION UT要實現銷量1萬臺乃至15000臺以上的銷量目標，并非沒有可能性。當然，毋庸諱言的是，當前市場競爭，其可能依然會面臨一定的挑戰。

AION UT

比如說，吉利星愿、比亞迪海鷗（參數丨圖片）等均在細分市場領域有著較高認知度和不錯的市場表現，AION UT如何在競爭中脫穎而出，值得關注。

對于AION UT而言，如何“技術普及者”的定位轉化為用戶可感知的價值，或許是值得思考的問題。

在此，我們希望AION UT不斷在國內車市取得更好的銷量成績和市場發展前景。至于短期的銷量波動，實屬正常的市場波動，大家可以理性看待。

最后，本文涉及到的車型銷量數據，來源于第三方平臺發布的行業綜合銷量數據；第三方平臺數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平臺對應關系進行展示，準確率99%以上。由于統計方式的差異性，可能與其他渠道公布的數據存在不一致的地方，僅供參考，具體以官方數據為準。

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本文為車宇世界原創文章，總第11707期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。