隨著家用化需求的提升，MPV車型目前的用車場景被進一步擴展，并呈現出商務需求+家用需求齊頭并進的發展態勢，近期4月MPV銷量榜正式公布，從前十名的車型表現來看，第一梯隊的拉鋸戰依然火熱，同時前十名車型中僅別克GL8（參數丨圖片）為燃油車型，新能源的滲透率也進一步提升，接下來我們就來看看各款車型的具體表現。

NO.1 賽那

4月銷量：8248輛

豐田賽那以8248輛的表現位居4月MPV銷量榜第一，作為日系家用MPV的代表，主打家用化的定位讓其目標群體以家庭用戶居多，其空間表現與混動系統的組合滿足了多元化場景與經濟性需求。值得注意的是，目前賽那有著3萬元左右的終端優惠力度，性價比的提升也提升了部分銷量。

NO.2 騰勢D9 DM

4月銷量：8140輛

騰勢D9 DM以8140輛位列榜單第二，從車型定位來看，騰勢D9 DM兼顧了家用和商務場景的多重需求，依托比亞迪的三電技術及豐富的座艙智能化表現，騰勢D9 DM也引領了新能源時代MPV車型的新標準，DM技術的加入讓經濟性和續航里程均有突破。

NO.3 格瑞維亞

4月銷量：6651輛

作為賽那的姊妹車型，格瑞維亞通過了細節上的差異化設計突出不同，更偏運動的風格讓其滿足了注重個性化需求的家用消費者選擇，從銷量表現來看，6651輛的銷售成績讓其排在榜單第三，同款的座艙設計和動力配置也讓格瑞維亞保持了較強競爭力。

NO.4 嵐圖夢想家PHEV

4月銷量：6133輛

同樣主打高端新能源定位的嵐圖夢想家PHEV在4月銷量為6133輛，排在了榜單第四，依托東風汽車的造車優勢，嵐圖夢想家在車輛的裝配和基礎實力上較為領先，同時與華為合作后，ADS輔助系統的上車也讓整車的智能化水平大幅提升，值得注意的是，目前嵐圖夢想家還推出了一系列的金融優惠方案，讓購車門檻進一步降低。

NO.5 別克GL8

4月銷量；5590輛

作為前十名車型中唯二剩下的燃油車型，別克GL8在4月銷售了5590輛新車，作為一款老牌車型，別克GL8的主要市場依然是商務用車領域，其寬敞舒適的乘坐空間與長期樹立起的精英形象也讓其獲得了不錯的口碑，目前25款車型起售價僅26.99萬，性價比的提升也讓整車銷量的基本盤保持穩定。

NO.6 傳祺M8

4月銷量：4346輛

作為榜單中剩下的另一款燃油MPV，傳祺M8以4346輛的成績位列自主燃油MPV的領軍地位，通過領秀系列、大師系列和宗師系列的不同配置，傳祺M8也建立起差異化的產品矩陣，從而滿足了不同消費者的需求，目前整車在智能化配置上同樣進行了升級，以適應新時代的需求。

NO.7 比亞迪夏

4月銷量：3863輛

作為一款剛剛上市不久的MPV車型，比亞迪夏的銷量就達到了3863輛，成功躋身前十，這也體現出比亞迪的品牌號召力，第五代DM插混技術加上云輦-C智能車身控制系統，讓整車的行駛質感和動力表現都保持了領先水平，隨著后期交付量增多，比亞迪夏的發展前景值得期待。

NO.8 別克GL8 PHEV

4月銷量：3842輛

作為別克GL8的插混版本，別克GL8 PHEV在4月銷量為3842輛，排在了榜單第八，全系車型均采用1.5T插混系統，并配備2擋DHT變速箱，在保證動力線性輸出的同時也保持了較高的經濟性，根據車型版本，別克GL8 PHEV的最遠續航里程可達1420km，這也讓其在商務領域擁有了更好的競爭力。

NO.9 傳祺E8 PHEV

4月銷量：2655輛

傳祺E8 PHEV在4月的銷量為2655輛，整車配有2.0L插混動力總成，綜合續航可達1200km，雖然在技術參數上微微落后于別克GL8 PHEV，但整車主打性價比，加上優惠，目前整車入門價僅20.68萬，不過這款車型僅定位為中型SUV，讓其在商務市場的需求有所降低。

NO.10 極狐考拉

4月銷量：1779輛

作為一款緊湊級MPV，極狐考拉則主打家用化市場，整車采用純電動力設計，綜合續航里程500km，4月極狐考拉銷量為1779輛，排在了榜單第十，與傳祺E8 PHEV一樣，極狐考拉同樣主打性價比，入門款車型在優惠后僅11.98萬起，滿足了家用化的經濟性需求。

總結：

從榜單的排名情況來看，第一梯隊中，騰勢D9 DM與日系雙強的競爭仍在繼續，但賽那目前已經在依靠降價維持銷量，格瑞維亞則略顯疲態，后期騰勢D9 DM有較大機會重回冠軍，而從排名稍后的幾款車型來看，目前新能源車型的滲透率正在快速提升，不知道你看好哪款車型呢？