“榆林日報”

跑車拉煤10年，等待曾是白陽陽覺得最難熬的事。

“飯吃不上，覺也睡不成，就在那兒干等。”回憶過往，白陽陽感慨道，為了裝一車煤，有時要熬上兩三天。

大約十年前，紅柳林煤礦廠區外，排隊的拉煤車排起了“長龍”。資料圖

作為陜西廣通運輸發展有限公司神木分公司的一名貨車司機，白陽陽主要負責紅柳林煤礦、張家峁煤礦的煤炭運輸。

“從紅柳林煤礦拉到府谷、錦界，開車也就兩三個小時。”白陽陽說，因為排隊長，好多人亂插隊。有時候困得不行，但又不敢睡，生怕被插隊。

陜西是能源大省，原煤產量排名全國第三，六成以上的煤炭外運保供。其中，近一半的煤炭運輸是短途，由重卡貨車拉運。

位于榆林的小保當煤礦，是亞洲最大井工礦井，年產能超2800萬噸。依托數智技術，小保當煤礦成為我國煤礦智能化建設的引領者。圖為小保當煤礦航拍圖。群眾新聞記者 田若楠攝

和白陽陽一樣，鬧心的排隊經歷是大多數陜北貨車司機的辛酸往事。貨車排隊積壓問題成為困擾煤炭運輸的頑疾。

“由于我國煤炭供應和需求的地域錯配，煤炭運輸至關重要。”工信部信息通信經濟專家委員會委員、西部數字經濟研究院院長張鴻說，煤炭運輸端的低效率、高污染是一個社會問題。在數字經濟時代，利用數智技術賦能能源行業全流程高效運轉，實現供需動態平衡，是高質量發展的必然選擇。

2022年，陜西省煤炭運銷（集團）有限責任公司攜手京東、開源證券等頭部企業，共同組建成立以互聯網技術為支撐的大宗商品平臺服務型企業——秦嶺數字科技有限責任公司，旨在打造貫通上下游產業鏈的一站式供應鏈服務平臺。

“從成立之初，我們的目標就是利用數智技術服務供需兩端，解決行業痛點。”秦嶺數字科技有限責任公司董事長劉晨輝說，2023年，公司上線運行“秦嶺云商”平臺，通過網上交易、物流配送、支付結算、供應鏈金融等在線服務，讓大宗商品購銷、運輸也能像網購和“滴滴”一樣高效、便捷。

5月15日，在秦嶺數字科技有限責任公司的展示廳，工作人員為前來考察學習的同行講解“秦嶺云商”平臺的功能。群眾新聞記者 田若楠攝

5月15日，在秦嶺數字科技有限責任公司的展示廳，大屏幕上實時滾動顯示著“秦嶺云商”平臺的各項數據。

指著大屏幕，“秦嶺云商”平臺運營中心負責人劉博雅說：“通過車輛調度專題，我們可以看到檸條塔煤礦在當前時段下，預約貨車數量7輛，排隊2輛，放行5輛，裝卸16輛，在途88輛。司機通過手機端，根據提示可以自行安排時間，避免排隊等候。”

現在，拉煤車不再排長隊了。在手機上“搶單”，成為白陽陽最得意的事。

“以前拉煤，比的是耐心，現在拼手速。”白陽陽笑著說，有了“秦嶺云商”平臺，司機全程不用下車，手機預約、簽到，進出礦自動識別車牌，自助裝煤，不到半小時就能搞定裝車。他手速快，總能第一時間搶到預約時間，算下來比以前每天多跑兩三趟。

貨車司機受益的同時，入駐平臺的采購商也享受到了更加高效、便捷的服務。

“去年，公司入駐‘秦嶺云商’平臺，買煤、提煤全程線上解決，再也不用跑現場。”榆林錦潤祥能源發展有限公司結算負責人郭向寧說，傳統作業流程下，她得到煤礦現場提交資料、審核、簽字，往返一趟就得兩三個小時。有時，資料不全還得再跑一趟，時間和精力都花費在路上。

嘗到了買煤的“甜頭”，榆林錦潤祥能源發展有限公司今年在“秦嶺云商”平臺開通店鋪，開始在線賣煤。

“入駐平臺后，不僅提高了公司的知名度，還讓我們和上下游企業聯系更緊密。”郭向寧說，最近，她們正在對接平臺，完善零售賣煤的服務，拓展發展新路徑。

“秦嶺云商”平臺的智能調度平臺展示屏。群眾新聞記者 田若楠攝

經過近2年的運行，“秦嶺云商”平臺服務陜煤集團自有礦井24對、第三方入駐廠礦23家，累計銷售煤炭2億多噸，累計銷售額超1300億元，服務客戶數量3660家，業務效率提升300%，結算效率提升100%，流轉時長由以前的兩至三天壓縮至6小時以內。

由于在技術應用、數據融合、場景創新等方面的突出表現，“秦嶺云商”平臺賦能大宗商品銷售模式數字化轉型入選2024年陜西數字化典型應用場景。同時，秦嶺數字科技有限責任公司獲評中國物流數字化建設創新實踐先鋒。

“數字化典型應用場景具有很強的示范引導作用。”張鴻說，作為傳統產業數字化轉型的創新探索，“秦嶺云商”平臺推動行業從經驗驅動向數據驅動邁進。期待這樣的典型經驗在更大范圍推廣，推動陜西能源產業搶占數字經濟發展高地。

來源：群眾新聞客戶端

編輯 劉雅嬌 校對 謝婷 責編 李治學