“中國方案”如何定義新能源競爭新規(guī)則？雅迪華宇電池做出了表率。

5月15日，匯聚全球頂尖企業(yè)、科研機構(gòu)及投資機構(gòu)的第十七屆中國深圳電池技術(shù)展覽會（CIBF2025）如期舉行。在這場聚焦“碳中和”的全球盛會上，雅迪華宇電池以“能源電控系統(tǒng)集成者”身份強勢登場，攜鈉離子電池、石墨烯鉛酸電池及電驅(qū)全鏈路解決方案驚艷亮相，引發(fā)全球業(yè)界、用戶及媒體的高度關(guān)注。

作為全球中短途出行領(lǐng)軍品牌雅迪的子公司，雅迪華宇不僅展示了中國新能源技術(shù)的硬核突破，更以“技術(shù)整合+生態(tài)共建”的創(chuàng)新模式，為全球能源變革提供了系統(tǒng)級解決方案。其收獲超預(yù)期矚目，既源于全球中短途出行電動化浪潮的澎湃需求，更映射出中國企業(yè)在新能源賽道從“科技領(lǐng)先”到“生態(tài)領(lǐng)跑”的戰(zhàn)略升維。

全球中短途出行電動化進程加速，歐美、東南亞等多國加碼政策扶持，但用戶痛點始終集中于續(xù)航焦慮、充電效率及安全性。

雅迪華宇電池背靠雅迪集團“全球中短途出行第一品牌”的億級用戶基盤，憑借對用戶需求的精準洞察與市場驗證能力，打造出“即插即用”的能源科技產(chǎn)品，全面滿足全球用戶的全場景出行需求。

以石墨烯電池為例，其通過石墨烯復(fù)合導(dǎo)電漿料等核心技術(shù)，實現(xiàn)容量較傳統(tǒng)鉛酸電池提升30%、循環(huán)壽命3倍延長，并首創(chuàng)“24個月?lián)Q新”服務(wù)承諾，徹底打破鉛酸電池低質(zhì)低價競爭困局，歷經(jīng)8年全球市場認證，目前已占據(jù)兩輪電動車裝配市場超30%份額，高端市場占有率穩(wěn)居第一。

而在鈉電領(lǐng)域，雅迪華宇更是全球范圍內(nèi)的鈉電商業(yè)化應(yīng)用先鋒，其推出的“極鈉1號”電池攻克低溫性能難題，-20℃放電保持率超92%，搭配15分鐘充電80%的超充服務(wù)及城市換電網(wǎng)絡(luò)，將“無限續(xù)航”從概念變?yōu)楝F(xiàn)實，快速投入市場深受用戶認可，并成為央視盛贊的中國“首發(fā)經(jīng)濟”卓越代表。

可以說，當(dāng)歐洲在動力電池規(guī)模化生產(chǎn)舉步維艱、當(dāng)美國仍在通過聚合資源打造LENS聯(lián)盟推進鈉電研發(fā)，雅迪華宇早已構(gòu)建起了多材料的電池研發(fā)、量產(chǎn)體系，并依托雅迪全球化市場布局形成的獨特優(yōu)勢，打造了“技術(shù)研發(fā)-場景驗證-快速迭代”的閉環(huán)能力，遠超單一電池廠商的實驗室技術(shù)邏輯，成為以中國為中心的全球電池供應(yīng)鏈中的堅韌一環(huán)。

傳統(tǒng)兩輪電動車產(chǎn)業(yè)鏈長期受制于電池、電機、電控分屬不同供應(yīng)商的碎片化難題，而雅迪華宇以“電池+電機+控制器+BMS”全棧自研能力，首創(chuàng)電驅(qū)全鏈路解決方案。通過深度整合軟硬件協(xié)同優(yōu)勢，其自研高性能凸極電機扭矩密度提升30%，智能控制器優(yōu)化復(fù)雜路況響應(yīng)，鋰電BMS系統(tǒng)實現(xiàn)電池狀態(tài)實時監(jiān)控，形成從能源供給到動力輸出的高效閉環(huán)。

這一模式打破了行業(yè)“拼裝式”研發(fā)壁壘，減少兼容性問題，降低客戶50%以上的調(diào)試成本。例如，其鈉電生態(tài)將電芯制造與換電服務(wù)、智慧平臺無縫銜接，助力車企快速適配不同地區(qū)的氣候與使用場景；石墨烯電池則通過空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化，將體積利用率提升至90.4%，以同等尺寸實現(xiàn)更大容量。

依托“技術(shù)可視化+場景沉浸式”模式，雅迪華宇也完成從“電池制造商”到“能源電控系統(tǒng)集成者”的轉(zhuǎn)型，更引領(lǐng)行業(yè)從單一部件競爭躍升至生態(tài)級價值重構(gòu)。

可以說，雅迪華宇在CIBF2025的全球首秀，不僅彰顯出中國式的創(chuàng)新活力，更標志著中國新能源企業(yè)正在邁向系統(tǒng)性領(lǐng)跑。其以用戶需求為錨點、全鏈路技術(shù)為引擎、綠色生態(tài)為愿景的創(chuàng)新實踐，不僅為全球能源科技變革提供了“中國樣板”，更通過鈉電與石墨烯技術(shù)的雙輪驅(qū)動，構(gòu)建起對沖鋰資源瓶頸、助力“雙碳”目標的戰(zhàn)略縱深，成為新能源時代下“世界看中國”的閃亮名片。