選購電動摩托車的時候，經常看到續(xù)航200公里的宣傳海報，或者聽到商家說電動摩托車能跑200公里，廣大車主千萬別再被商家忽悠了，為什么說電摩跑不到200公里呢？行內人告訴你真相。

理論能跑200公里，但是不實用

電動摩托車能跑到200公里嗎？在絕對的理想狀態(tài)下，這種情況還是有可能的，但是有條件限制，比如行駛速度需要25公里/小時勻速，道路平坦沒有上下坡，車輛需要標準載重，而且需要完美的溫度，如果配置大容量的電池，理論上可能會跑200公里。

但是在實際生活中，電動摩托車行駛25km/h的時速，完全可以稱得上是龜速，對于電動摩托車來說，使用的速度區(qū)間應該在40~50km/h，這樣才能夠保障通勤效率。

不過在行駛的過程中，40~50km/h勻速行駛，它的能耗可能是25km/h的1.5倍甚至更高，所以在高速路行駛的情況下，電動摩托車跑不到200公里。

脫離行駛速度只是談續(xù)航里程，對于用戶來說并不實用，特別是在龜速行駛的情況下，即使能達到200公里，相信無法滿足車主的需求。

鉛酸電池幾乎無法實現200公里的續(xù)航

目前絕大多數電動摩托車配置的是鉛酸電池，但是鉛酸電池理論上幾乎無法實現200公里的續(xù)航，因為要想在40~50km/h時速下跑200公里，電動車電池組至少需要5度電，也就是需要配置72V70Ah的鉛酸電池。

電動摩托車的體積有限，目前能配置的大容量電池，也只有72V38Ah，因為空間限制，沒有更大的空間來安裝電池，甚至占用儲物空間，也無法滿足200公里的需求。

另外還有一點，鉛酸電池的能量密度比較低，72V38Ah的電池容量在70公斤左右，如果配置72V70Ah的大容量電池，重量可能在150公斤左右，如果加上摩托車車身的重量，妥妥的可以達到250公斤左右了。

也就是說，即使想辦法給電動摩托車配置大容量的鉛酸電池，但是同時也增加了電動摩托車的重量，這無疑會增加車輛的能耗，能夠降低摩托車的續(xù)航里程。

鋰電池能達標，但是車輛價格過高

有的網友可能會說，鉛酸電池的能量密度低，體積大，而且重量重，可以考慮更換成鋰電池，配置5度電的鋰電池，可以實現200公里的續(xù)航，這一點毋庸置疑。

不過需要注意的是，配置5度電的鋰電池組，它的價格成本非常的高，物料成本已經突破了5000元大關，如果再選擇高端的電芯，比如寧德時代或者比亞迪電芯的話，電池成本輕松超越7000元。

對于一輛電動摩托車來說，如果想要達到200公里的續(xù)航，可以配置鋰電池，但是最終車輛的價格會超過萬元，這對于普通車主來說，成本明顯過高。

所以在市面上宣傳可以跑200公里，但是售價卻只有三四千元的所謂“外賣神車”，妥妥的都是智商稅，不要再被商家忽悠，要么存在續(xù)航里程虛標，要么可能是快樂表。

總結

雖然說電動摩托車跑200公里，幾乎是不可能的事情，但是對于用戶來說，大部分人只是用電動車來日常代步，如果每天續(xù)航在30~50公里，那么選擇真實續(xù)航60~80公里的車型已經足夠，價格也不高，可能在3000~4000元，只是在購買電動車的時候，不要輕易相信商家的忽悠，配置鉛酸電池，或者萬元以內的電動摩托車，幾乎不可能跑200公里。

那么，對此你怎么看？歡迎大家留言評論