2025年泰國曼谷新能源電動車及充電樁展GMEV 2025

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2025年泰國曼谷新能源電動車及充電樁展

The GMEV 2025

展會時間:2025年11月12-14日

展會地點:泰國·曼谷BIETC

舉辦周期：一年一屆

同期舉辦：2025年泰國綠色科技展

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2025年泰國綠色能源及儲能展

2025年泰國低空經濟展

主辦單位：上海市國際貿易促進委員會、上海市國際展覽（集團）有限公司、中國汽車工業協會充換電分會、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟、泰中科技協會

協辦單位：泰國交通部、泰國投資促進委員會、東方福泰（北京）國際會展有限公司

組展單位: 東方福泰（北京）國際會展有限公司

一、泰國新能源電動車及充電樁市場分析

泰國的新能源電動車發展不僅是能源轉型的一部分，更深層地反映了城市空間結構的重組。曼谷、清邁等城市正經歷密集城區與郊區交通需求的快速分化，這為中短途電動車提供了明確的市場定位。尤其是在城市更新和智慧城市建設背景下，電動化交通工具成為解決“最后三公里”難題的關鍵一環，推動了小型電動車與微型充電設施在非傳統出行區域的擴展。

在泰國，約占就業人口一半的非正規經濟群體正在意外地成為電動車普及的重要力量。大量街頭攤販、送貨騎手與城郊通勤者對低成本電動車的需求正在帶動微型電動車和低功率充電設備的市場增長。該趨勢反映出泰國新能源市場的底層驅動機制正從政策補貼向實際生計場景過渡，使整個市場更具本地化適應力與消費黏性。

泰國電動車充電網絡的部署正在倒逼電力系統的分布式演進。在邊遠島嶼、鄉村及旅游區等低覆蓋區域，一些充電樁項目已與太陽能微電網、儲能單元耦合部署，這種“離網-準網”結構構成了典型的能源系統邊緣節點。

過去以國際車企為主導的高端電動車市場正在被具備場景適配能力的多元品牌打破。隨著共享出行平臺、物流企業與住宅物業合作模式的興起，車企不再以“整車配置”主導競爭，而是通過定制化電動車方案與充電服務打包進入垂直行業場景。

二、泰國新能源電動車及充電樁產業細分

1.電動車產業細分

乘用電動車（BEV/PHEV）：電動轎車：主要由MG、BYD、特斯拉等品牌引領，面向城市中產與公務市場，配合城市快充網絡發展迅速。

插電式混合車（PHEV）：寶馬、豐田等品牌較活躍，廣泛應用于城市與郊區通勤之間，受政策支持。

電動摩托車與電動三輪車：適用于城市近距離出行、快遞物流及攤販運輸，市場快速增長，國產品牌與東南亞本地品牌并存，如Etran、Strom、TailG等。三輪車在城市小巷、旅游景區廣泛使用，政府正推動以電動替代燃油“嘟嘟車”。

電動巴士：用于城市公交、機場接駁與旅游團體運輸。泰國交通部支持電動公交更新項目。

電動物流車/廂式貨車：由阿里、美團、Kerry Express等物流平臺引入，適用于城市配送網絡。

特種電動車：如電動警車、電動清掃車、電動接駁車等，主要用于城市管理與園區內運輸，是政府采購和智慧城市試點的一部分。

2.充電樁產業細分

慢速交流充電樁（AC Charging Station）：主要用于住宅、酒店、辦公樓等停車場。輸出功率一般為3.7kW~7kW，適用于夜間或長時間停放充電。

快速直流充電樁（DC Fast Charger（參數丨圖片））：安裝在高速公路、城市主干道、加油站等高通行量區域，支持50kW至180kW甚至350kW充電。與EGAT（泰國國家電力局）、PTT（國家石油公司）合作布點，以EV Station PluZ為代表。

移動式充電設備與便攜樁:適用于電動摩托車、臨時活動場所，或作為應急備用設備。泰國旅游場景中需求較高。小型物流企業也使用此類樁設備為配送車輛提供靈活補能。

三、泰國新能源電動車及充電樁政府政策

新能源車進鄉村政策試點:泰國能源部聯合農業與合作社部推動“綠色鄉村出行示范區”建設，在偏遠地區引入微型電動車與太陽能充電站組合，試點將電動車納入農村交通系統，同時結合小額金融方案支持農戶與村企低門檻購車，構建清潔交通新格局。

交通碳預算制度試行機制:泰國環保署正制定交通碳排指標，探索“碳預算”與電動車牌照發放聯動機制。未來在特定城市中，傳統燃油車將面臨配額限制，而使用新能源車的企業和個人將獲得碳積分獎勵，引導市場從“買得起”向“低碳優先”轉型。

充電平臺數據強制上鏈政策:國家數字經濟委員會已啟動“充電數據區塊鏈透明化計劃”，規定所有公共充電樁運營商必須將電量、價格、使用率等關鍵數據實時上鏈，確保調度可視化、定價公平化，提升用戶信任度，并為后續能效優化提供數據基礎。

動態路權分配政策支持電動車優先通行:交通部正推動智能路權管理系統，擬將電動車納入“優先通行”范疇，在高峰期可使用專屬綠色通道、部分路段免費通行或享受低速優先通行權。該政策試點將率先在曼谷—暖武里—巴吞他尼通勤走廊實施，優化區域出行效率。

四、泰國新能源電動車及充電樁市場趨勢

隨著曼谷中心區電動車滲透趨于穩定，泰國新能源市場正在向城市邊緣與中小城市擴展。電動車成為連接新開發住宅區、工業園與主城區的“交通中介”，推動了這些區域從基礎交通缺位到綠色出行跳躍式發展的路徑。這一趨勢也促使廠商推出適配較差道路與低負荷電網的輕量化、模塊化產品，充電樁建設同步走向“分布式、輕投資、快部署”的新模式。

傳統銀行與新興數字金融平臺正成為新能源電動車市場擴張的重要推手。泰國多家銀行推出“低首付+長租約”組合的新能源車貸款方案，并與電動車廠商和平臺運營商合作開發“電車訂閱服務”，降低消費者入門門檻。這種金融結構創新，不僅加快了電動車的日常化應用，也推動金融機構從傳統消費信貸向綠色交通投融資服務的角色轉型。

泰國正逐步推動“能源-交通-信息”三網融合格局。電動車、充電樁正嵌入光伏發電、儲能系統與智能電網節點，形成小型自循環能源單元。未來的城市停車場不僅是補能場所，也是調峰資源與數據交互終端。

與歐美注重性能和科技不同，泰國消費者對電動車的接受度更多與便利性、可維護性和社交屬性有關。電動摩托與三輪車的設計正在融合泰國街頭攤販文化與節日出行需求，打造“場景導向型”產品。同時，社交媒體平臺與KOL推廣正深刻影響品牌認知結構，塑造了新能源交通作為“生活方式符號”的新消費文化生態。

五、泰國新能源電動車及充電樁產業概況

泰國新能源市場正出現從“單一車型銷售”向“多交通模式融合”的轉變趨勢。傳統電動私家車之外，電動摩的、共享電單車、電動三輪載客車、電動物流車之間正在形成聯動網絡，尤其在城市副中心和旅游區域，交通出行呈現“混合電動化”結構。政府規劃也逐步將充電設施融入城市綜合交通節點，如捷運站、渡輪碼頭、夜市周邊，推動多業態協同補能系統發展。

新能源電動車市場正從一次性購車轉向“用車即服務”趨勢。越來越多企業推出電動車+充電+維保+保險的一站式打包服務，用戶按月、按公里付費，降低使用門檻。這一模式特別受到年輕用戶、城市租房群體以及旅游短租企業歡迎，推動市場從資產所有權轉向“移動服務權”競爭，帶來電動出行平臺化、輕量化的消費變革。

隨著國家能源局與大型能源集團加大投資，泰國電動車市場的主導權逐漸從汽車廠商向能源運營商轉移。EGAT、PTT等能源巨頭不僅投資充電樁，還將儲能、電力交易、碳信用管理等服務整合進交通生態。尤其在遠郊與非市政區域，能源公司提供的“交通+供電+數據”一體化方案正成為新標準，加速行業邊界融合與跨界主導權重構。

電動車的普及正在悄然改變泰國社會的行為模式和空間使用方式。在城市社區，居民對停車位電氣化、自用充電設備與智能調度系統的關注度提升，逐漸催生新型社區管理標準；而在鄉村與小鎮，電動車則促進了“綠色小交通”與本地配送服務的發展，重塑了傳統騎摩托、步行的出行結構，使交通消費與生活空間融合更緊密。

六、泰國新能源電動車及充電樁市場動態

當前泰國新能源電動車市場正逐漸從曼谷等傳統一線城市向清邁、孔敬、合艾等二線城市擴散。地方政府聯合私營資本建設區域性綠色交通走廊，推動城市公交、校車與環衛車電動化，并引入本地組裝的中小型電動車作為城鄉接駁交通主力。這一趨勢正打破市場早期高度集中的格局，為中低價位、低功率車型開辟穩定需求場景。

借助RCEP和中泰高鐵合作帶動，泰國企業與中國充電樁、電動車制造商合作日益密切，不僅在泰國內設廠，還通過合資平臺向老撾、柬埔寨等鄰國出口電動物流車與便攜式充電設備。充電網絡平臺同步布局跨境支付系統及APP接入標準，形成“東盟通用化”初步模型，提升泰國作為區域交通電動化樞紐的地位。

近期泰國電動車及充電樁相關項目呈現出明顯的“資本多渠道化”動態。不僅有國家基礎設施基金支持，越來越多綠色信貸、氣候債券、可持續發展基金（ESG Fund）進入新能源交通項目，部分企業還借助碳資產預期收益進行設備融資。資本市場對“交通-能源-數據”三位一體項目表現出高度興趣，激發行業長期資金流入。

市場動態顯示，AI調度與數字孿生平臺正成為泰國充電樁新建項目的核心技術配置。通過智能預測交通高峰、充電需求和電網負載，企業可實現區域充電功率分配最優化。部分快充站已開始部署用戶行為分析系統，進行動態定價與分時補能服務，標志著市場從“建多少”走向“用得精”的智能化階段。

七、泰國新能源電動車及充電樁品牌市場占有率

1.泰國電動車品牌市場占有率

比亞迪（BYD）

占有率：約40%（2023年Q1-Q3數據）

主力車型：ATTO 3（泰國最暢銷電動車）、海豚（Dolphin）。

比亞迪在泰國建廠計劃加速，目標成為東南亞制造中心。

名爵（MG，隸屬上汽集團）

占有率：約12%

車型：MG 4 Electric、ZS EV，依托上汽泰國工廠本土化生產。

特斯拉（Tesla）

占有率：約10%

車型：Model 3/Y，依賴進口，價格較高但品牌影響力強。

長城汽車（GWM）

占有率：約8%

車型：歐拉好貓（Ora Good Cat），2023年銷量增長顯著。

2.充電樁品牌市場占有率

EA Anywhere（Energy Absolute旗下）

占有率：約35%

泰國本土能源巨頭，充電網絡覆蓋最廣，超800個充電站（截至2023年）。

EV Station PLC

占有率：約20%

與多家車企合作，主打快充技術。

Charge+（新加坡品牌）

占有率：約15%

跨國布局，與商場、寫字樓合作建設充電樁。

特斯拉超級充電站

占有率：約10%

專供特斯拉車主，覆蓋主要城市和高速公路。

組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司

服務號：展會圈