【太平洋汽車 行業(yè)頻道】北京時(shí)間5月17日，據(jù)奧地利媒體Auto & Wirtschaft報(bào)道，大眾汽車正重新思考電動(dòng)車命名策略，并計(jì)劃在2026年起逐步取消"ID"前綴命名方案。

　　在接受該媒體采訪時(shí)，大眾董事會(huì)成員Martin Sander表示，電動(dòng)車將重新使用更合適的名稱，即將上市的ID.2和ID.EVERY1量產(chǎn)車都不會(huì)沿用目前的名字。

　　自2017年大眾汽車推出ID子品牌以來，已經(jīng)發(fā)布了ID.3（參數(shù)丨圖片）、ID.4、ID.5、ID.6（中國(guó)獨(dú)有）、ID.7轎車已經(jīng)ID.BUZZ小型貨車等多款電動(dòng)車型。

　　談及中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，Sander指出中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)激烈，新車型常以大幅折扣上市，但他表示大眾拒絕以短期市場(chǎng)份額為目標(biāo)，而是專注于可持續(xù)增長(zhǎng)。從2026年起，大眾將在中國(guó)推出新一代專屬電動(dòng)車，同時(shí)逐步混合化燃油車產(chǎn)品線，力求在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中保持領(lǐng)先地位。

　　太平洋汽車銷量榜數(shù)據(jù)顯示，目前大眾在中國(guó)市場(chǎng)最暢銷的純電車型為ID.3，4月銷量達(dá)4098輛，ID.4 CROZZ銷量達(dá)2653輛，ID.4 X銷量為1900輛。

　　客觀來講，ID前綴命名并沒有這么糟糕，能夠體現(xiàn)大眾汽車電動(dòng)化序列的傳承，但這個(gè)命名卻顯得不那么"大眾"。憑借著品牌背景故事，大眾汽車在高爾夫、帕薩特、Polo等車型的銷售與制造中取得了成功，ID前綴命名卻顯得與燃油車時(shí)代輝煌的大眾格格不入。

ID.GTI 概念車

　　汽車命名中的延續(xù)性在汽車市場(chǎng)營(yíng)銷中，一是能提高車輛的保值率，二是能提高用戶對(duì)品牌的忠誠度，同為德系車的梅賽德斯-奔馳和奧迪都意識(shí)到了這一點(diǎn)。

　　今年3月，奔馳宣布取消獨(dú)立的EQ電動(dòng)子品牌，將電動(dòng)車型整合至燃油車產(chǎn)品矩陣。在剛過去的上海車展，奔馳推出了純電版本的CLA 300L。

奔馳CLA 300L

　　今年2月，奧迪宣布取消改名計(jì)劃，此前曾計(jì)劃將命名中的奇數(shù)給燃油車，偶數(shù)給電動(dòng)車，現(xiàn)在已回歸數(shù)字從1到8表示車型定位，動(dòng)力類型用"TFSI""TDI""e-tron"來區(qū)分。

奧迪Q4 e-tron

　　車企對(duì)已有產(chǎn)品序列名稱的調(diào)整，本質(zhì)上是對(duì)市場(chǎng)發(fā)出的信號(hào)，希望將從燃油車時(shí)代積累下來的消費(fèi)者認(rèn)可度轉(zhuǎn)移至電動(dòng)車型上，進(jìn)一步擴(kuò)大銷量。（文：太平洋汽車 賴家浩）