太瘋狂了！深藍S05出右舵版了！當然這不是在國內市場，而是在泰國！

并且這還是一臺純泰產的中國電動車！就在5月16日，長安在泰國投資超過百億泰銖的羅勇工廠正式投產，同時也是全球累計量產2859萬輛的下線儀式。

而長安也是在比亞迪、上汽、長城等車企之后，第七個在泰國投資建廠的中國車企。羅勇工廠是長安首個海外整車工廠，目前年產能是10萬臺，未來將提升到20萬臺每年。

長安在泰國工廠投產，是長安三大戰略中，進軍全球市場的"海納百川"計劃中的重要一環。在此之前，長安已經在德國、墨西哥、沙特進行了品牌布局。但這次的羅勇工廠，顯然對長安和泰國都意義更大。

先從長安的角度看，羅勇工廠生產的全部是右舵車，這個是東南亞以及亞太市場區別于其他市場最大的特點。之前，這部分市場基本就是日系車的天下。但是隨著這些年，中國電動車開始發力，亞太市場已經開始逐漸認可中國品牌。

同時，亞太市場在電動車也存在著需求和產能的缺口，需求大產能少，這個就是長安布局的機會。所以，泰國就成了長安未來進一步進軍亞太市場的一個中心。

還有一個重要的點，就是長安在泰國建廠投產的核心，是本地化。這個的好處就是，生產的產品是完全基于當地市場的，更符合當地人的用車需求和習慣。而且在泰國積攢的生產右舵車和本地化運營的經驗，也能未來去輻射到整個亞太市場。

目前對于中國車企來說，把車賣出去且賣出量，現在已經實現了。但要想成為在世界范圍內有話語權的大廠，還得不光能賣出去，更得造的出來且造的好。顯然長安現在就在這條路上。

對于泰國來說，最直接的利益就在于，能通過本地化的上下游供應鏈，帶來可觀的收益，以及解決當地就業問題。就像今天發布會上說的，未來3年將布局12款車，到2030年長安將在泰國實現80%的本地化，帶來超過3萬個就業機會。

而這些，在今天的投產儀式上也被總結成了9個字，"在泰國，為泰國，為全球。"從目前的情況來看，泰國用戶對于長安的車還是比較認可的。

在前些天的曼谷車展上，深藍上市的L07和S07已經收到了6589臺的訂單，而今天下線的S05，盲訂8小時就突破了3500輛。

那么你覺得未來長安以及中國的電動車，會在泰國市場慢慢代替日系車嗎？評論區告訴我！