據(jù)媒體報道，比亞迪旗下騰勢、方程豹兩大高端品牌的公關(guān)團隊進行重大架構(gòu)調(diào)整。此前，騰勢、方程豹品牌公關(guān)的團隊分別隸屬于騰勢銷售事業(yè)部、方程豹銷售事業(yè)部，調(diào)整后，上述兩個品牌的公關(guān)團隊平級移至比亞迪集團品牌及公關(guān)處，為其二級部門，最高負責(zé)人為現(xiàn)比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛。

比亞迪汽車業(yè)務(wù)主要由汽車工程研究院、新技術(shù)研究院負責(zé)車型研發(fā)設(shè)計，產(chǎn)品交由王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢、方程豹、仰望銷售事業(yè)部來負責(zé)營銷，而此次調(diào)整，則意味著比亞迪將給予兩大品牌更多的資源支持，希望打造更強的品牌力，旨在集中資源，提升品牌力。

不過，截至發(fā)稿前，比亞迪汽車及集團品牌公關(guān)處總經(jīng)理李云飛暫未公開回應(yīng)。

在比亞迪旗下，騰勢定位為全品類豪華品牌，方程豹則主打豪華越野，兩者被寄予銷量增長的厚望，但實際上兩大品牌的表現(xiàn)相對一般，騰勢產(chǎn)品眾多但高度依賴騰勢D9，方程豹主打越野市場也是競爭激烈，比亞迪希望通過強化品牌形象，在淘汰賽中占據(jù)先機。

2025年1-4月，騰勢品牌累計銷量48241輛，目前騰勢品牌在售車型包括D9、N9、Z9/Z9GT、N7，但除了D9外，其它車型表現(xiàn)都很一般，其中D9銷量為35990輛，占總銷量75%，騰勢汽車在3月推出了N9，售價分別為38.98萬元和44.98萬元，4月銷量5018輛，整體表現(xiàn)尚可，但后市能否延續(xù)高銷量還不得而知。至于方程豹品牌，其目前有三款車型在售，包括豹5、豹8和鈦3，累計銷量29251輛，算起來月銷量在7000輛左右，其中豹5為17119輛，豹8為9084輛，而最新推出的鈦3在4月銷量為3048輛。

整體來說，不管是騰勢還是方程豹，在當(dāng)下市場的發(fā)展仍然存在諸多挑戰(zhàn)，反映出兩大品牌在高端化形象塑造上的難題。在品牌定位方面，雖然騰勢主打豪華、舒適與智能，方程豹強調(diào)專業(yè)、個性與越野能力，但在消費者心中，其品牌形象仍不夠鮮明，與傳統(tǒng)豪華品牌和其他新勢力高端品牌相比，缺乏獨特的品牌標(biāo)簽。在傳播策略上，以往各自為戰(zhàn)的公關(guān)模式未能有效整合資源，使得品牌核心價值無法精準(zhǔn)、廣泛地傳遞給目標(biāo)受眾，導(dǎo)致品牌在市場中的聲量不足，難以吸引更多潛在客戶。

從企業(yè)運營的角度來看，公關(guān)團隊架構(gòu)調(diào)整是比亞迪整合資源、集中發(fā)力的關(guān)鍵舉措。在過去，騰勢方程豹的公關(guān)團隊分別隸屬于各自品牌事業(yè)部，這種分散式管理雖然有一定的自主性，但在資源調(diào)配和使用效率上存在明顯不足，而將公關(guān)團隊統(tǒng)一劃歸至集團，能夠?qū)崿F(xiàn)資源的優(yōu)化配置。在品牌傳播上，統(tǒng)一管理能夠制定更為全面、系統(tǒng)的傳播策略，整合集團旗下所有媒體資源，形成強大的傳播合力。通過統(tǒng)一策劃品牌宣傳活動，利用集團的官方網(wǎng)站、社交媒體賬號、線下體驗店等多種渠道，全方位、多角度地傳播騰勢和方程豹的品牌理念和產(chǎn)品優(yōu)勢，提高品牌的知名度和美譽度，實現(xiàn)1+1>2的傳播效果。

從長遠來看，在品牌形象塑造方面，統(tǒng)一管理下的公關(guān)團隊能夠更精準(zhǔn)地傳達品牌理念，將騰勢和方程豹獨特的品牌價值深深植入消費者心中。通過策劃一系列具有高端品質(zhì)和獨特風(fēng)格的品牌活動，提升品牌在高端市場的知名度和美譽度，逐漸改變消費者對比亞迪品牌的固有認知。

在競爭日益激烈的汽車市場中，各大車企都在通過整合資源、優(yōu)化架構(gòu)來提升自身的競爭力。今年5月，蔚來將樂道事業(yè)部和螢火蟲事業(yè)部深度整合至蔚來各業(yè)務(wù)集群，合并精簡重疊職能，旨在提升運營效率，集中資源打造核心競爭力，更好地應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。吉利汽車則開啟一系列品牌整合行動，幾何、翼真并入獨立品牌銀河旗下，領(lǐng)克與極氪實現(xiàn)合并，并計劃私有化極氪，回歸“一個吉利”。通過這些整合舉措，進一步明晰各品牌定位，減少了利益沖突和重復(fù)投資，提高資源利用效率，從而增強集團整體的盈利能力和市場競爭力。