5月13日晚，吉利第四代博越L以9.29萬元的起售價正式入局燃油SUV市場，較前代車型直降2.28萬元。作為CMA架構與GEEA 3.0電子電氣架構的集大成者，新車通過技術下放與配置普惠，試圖在新能源滲透率超50%的市場環境下，為傳統燃油車用戶提供更具性價比的選擇。

第四代博越L全系搭載L2級組合輔助駕駛系統、256色氛圍燈、四音區語音交互等26項配置，功能覆蓋度達到同級競品高配車型的80%。FlexRay總線技術將安全系統響應速度提升至傳統車型的20倍，ICC智能巡航輔助系統在彎道工況下主動降速誤差控制在±3km/h，高速巡航穩定性較上代提升35%。

新車提供1.5TD與2.0TD雙動力選擇。1.5TD發動機匹配7DCT變速箱，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，WLTC綜合油耗低至6.85L/100km；2.0TD版本以160kW功率，配合星睿AI云動力模型，可實時分析駕駛風格并動態調節油門響應與換擋邏輯，兼顧動力輸出與燃油經濟性。

硬件層面，新車搭載7nm制程“龍鷹一號”芯片，提供16TOPS算力，匹配15.4英寸2.5K中控屏，支持Flyme Auto智能座艙系統及四指滑屏操作。25.6英寸AR-HUD抬頭顯示將導航、車速等信息投射至7.5米虛擬視距，16揚聲器音響系統（含頭枕揚聲器）總功率達1000W，配合十層棉花糖座椅與指壓按摩系統，構建沉浸式駕乘空間。

車身尺寸擴展至4730/1910/1710mm，軸距2785mm，后排膝部空間達115mm，純平地板設計提升滿載舒適性。后備廂常規容積650L，支持4/6比例放倒后形成1.9米純平空間。安全層面，籠式車身扭轉剛度達32000N·m/deg，關鍵部位采用1500MPa熱成型硼鋼，配合發動機下沉技術構建被動防護體系。

在電動化浪潮中，第四代博越L通過將AR-HUD、全景聲場等新能源車型常見配置下放至燃油車領域，延續CMA架構安全基因。數據顯示，博越系列全球累計銷量已突破200萬輛，覆蓋60余個國家。第四代車型或將成為吉利全球化戰略的新支點，其“入門即高配”的定價邏輯與全生命周期服務，正在嘗試重新定義10萬級SUV市場的價值標準。