最近網絡上有一種論調，稱中國要當心，波音若使出真本事，殲-20未必是F47的對手。

從現實出發，殲-20確實不是F47的對手，但我們也從沒想過用殲-20對付F47，畢竟中國戰機落后美國一兩代的日子，已經一去不復返！

殲-20難敵F47？

針對這個問題，其實大家都不用懷疑，事實就是如此，殲-20雖然先進，但也只是五代機，而F47則是美國設想中的六代機。

用五代機打六代機，在1對1甚至是多對1的情況下，那都是送死行為，代差的壓制近乎無解。

二戰后一直到2024年，美國逐漸發展成世界上軍事實力最強大的國家，最先進的噴氣式戰斗機，幾乎都是美國最先研究出來的。

就算是冷戰時蘇聯最強大的時期，蘇聯和美國的空軍也就是半斤八兩，甚至美國在多數方面還更勝一籌。

自蘇聯倒下之后，全球只剩美國一個超級強國，空軍發展更是無人能比。美國憑借著強大的研發實力，在空軍方面一直保持領先，比其他國家領先至少1代。

1997年，人類第一架五代機F22成功首飛，遙遙領先的性能震撼全球，高到讓其他國家絕望。

現在的大家肯定不會想到，當時我國最先進的戰斗機殲8，還只是三代機，和美國的F22整整差了兩代。

這兩代的差距，不只是時間上的差距，更是性能上的巨大差距，老舊的殲8萬一真遇到F22，只有被吊打的份。雖然我們不愿意承認，但事實就是如此。

不過巨大的代差，并沒讓我國軍方絕望，既然1對1贏不了，那我們就發揮空中拼刺刀精神，用多架殲8去換F22。

當時很多人分析，只要發揮不怕死的精神，就可以用8架殲8換一架F22。之所以斷定是8架，是因為F22只能掛8枚導彈。

F22發射完導彈后，殲8就有近身機會，然后趁機干掉F22。當時我們沒有五代機，更不清楚五代機的具體性能，這個推演也只是根據理論推算出來的。

直到2011年我國五代機殲-20首飛，才知道當年8換1的想法有多可笑。在我國舉辦的金頭盔軍演中，殲-20從以0比108的戰績，輕松碾壓四代機。

至此我們才算知道，別說用三代機去8換1，就算是4代機來了都不行，戰機之間的代差就是很難逾越的鴻溝。

首先五代機肯定不會獨自出動，幾架五代機打配合，四代機根本找不到近身的機會，而且五代機更先進的航電系統，也不是四代機能比的。

其次，就算五代機掛載的導彈用完了，想跑的話四代機也根本攔不住，畢竟五代機隱身性能好，飛行速度快，四代機跟在后邊連土都吃不上。

二代機可以碾壓一代機，三代機同樣能碾壓二代機，新一代戰機肯定不會給上一代戰機纏斗的機會，這就是代差的壓制。

所以說，用殲-20這款五代機，去對付六代機F47，根本就毫無勝算。網絡視頻中還用“不一定是對手”這種說法，根本就是太保守了。

戰斗機，一代更比一代強

當年美國F22橫空出世時，蘇聯已經倒下了，世界上已經沒有哪個國家配做美國的對手了，就連俄羅斯都不行，更別說當時還是“小萌新”的中國。

F22作為全球第一款五代機，美國的設計初衷就是為了領先其他國家一代，用代差優勢碾壓全球各國。

不過放眼全球，F22過于先進，實戰中根本毫無用武之地，全球都沒有值得F22出動的對手。于是美國放心了，開始縮減軍備研發經費了，然后F22光榮下馬了。

雖然最強大的五代機用不到，但美國也沒有完全放棄，最終搞出了F35這款閹割版的五代機，造價和維護費大幅降低，性能也是剛邁入五代機的門檻。

當時的美國政府和軍方都覺著，F35完全夠用了，碾壓四代機那是輕松加愉快。雖然F22成功試飛后，美國就提出了六代機的構想，但世間沒有對手，這個項目就沒受到重視。

此后，美國的六代機項目就像“薛定諤的貓”，處于一種又死又活的狀態，在凍結和解凍中反復拉扯，毫無進度可言。

2011年，我國的殲-20成功首飛，美國在空中領域的代差優勢被追平。當然，美國起初是不信的，畢竟我們自己也宣傳這是“殲10改”，屬于四代半戰機。

這個不太好笑的笑話，美國還是捏著鼻子認了，畢竟美國還有五代機，按照這個說法還能領先半代。到了2024年底，美國政府和軍方徹底坐不住了。

2024年12月，世界上開始有六代機首飛，更重要的還不止一款，成飛和沈飛各自展示了自己的六代機。這兩款都屬于中國，和美國沒有一毛錢關系。

曾經領先全球一個時代的美國空軍，從這時候起不再具備代差優勢。面對六代機，理論上來說，F22都只有被吊打的份，更別說閹割版的F35了。

美國軍方很著急，但他們知道自己的飛行員沒有空中拼刺刀的勇氣，不可能用8架F35換一架六代機。

美國實在沒辦法，就開始研究F22改，就像當年我們宣傳的殲-10改一樣。唯一不同的是，我們的殲-10改只是一個叫法，而美國的F22改真計劃改造F22。

當然，想要改造F22也不是一件容易的事，當年沒有對手之后，美國已經把F22的生產線完全拆除了，現在別說改了，想恢復原來的生產線都需要很長時間。

到底是搞F22改臨時先用著，還是研發美國自己的六代機，之前美國政府一直搖擺不定，畢竟這是一件兩難的事，搞哪個都不容易。

直到無所不懂的“懂王”上臺后，美國才最終定調，要研發自己的六代機，而且懂王把這個艱巨的任務，交給了波音公司負責。

美國會有F47嗎？

讓波音負責研發六代機，這背后有多少暗箱操作，我們無從得知，但就目前的情況來看，波音很難勝任這項艱巨任務。

特朗普高調宣布美國的六代機命名為F47，由波音公司負責研發。但從軍事技術角度來看，波音的技術儲備顯然不如洛克希德·馬丁公司（洛馬公司）。

F117、F22和美國現役最先進的F35戰機，都是出自洛馬公司之手。在五代機領域，洛馬公司幾乎拿下了美軍所有的訂單，波音公司在洛馬公司面前被打得毫無還手之力。

而近些年來，波音公司更是負面消息不斷，在民航客機領域，波音飛機近些年多次出現事故，導致很多國家停飛。

受這些負面新聞影響，近六年來波音持續虧損，虧損額累計超過2600億。剛過去的2024年，更是被稱為波音“失去的一年”。

這一年里，波音信譽崩塌，股價暴跌47%，市值縮水超6000億，之所以這么慘，主要是因為波音飛機屢屢出現狀況。

首先是不斷出現技術故障，嚴重影響口碑，大客戶都開始減少訂單。沙特取消了4000億的訂購大單，阿聯酋、挪威等國也各自取消了幾百億的訂單。

其次，波音產能不足，交付數量少時間延遲。之前已經搶到手的訂單，波音的交貨時間也沒法保證。

2024年，波音一共交付了348架客機，而空客則交付766架，接近波音交付數量的兩倍。還有我姑的大飛機C919在后邊虎視眈眈，波音的處境越來越難。

種種因素影響下，波音的聲譽不斷下降，現在就算拿到了F47的訂單，對波音而言也是喜憂參半。

拿下訂單并不是波音技術儲備更強，而是處境艱難，美國政府想用F47幫其續命。但這種趕鴨子上架的方式，完全不尊重技術研發規律，波音能及時完成任務那才是見鬼了。

另外，美國發布的六代機PPT顯示，F47的外形很多地方竟然與殲-20神似，這六代機向五代機學習，也是震驚了整個技術圈。

以波音目前的實力，哪怕有了PPT，想做出原型機也可能困難重重。當我國六代機亮相試飛時，美國就已經落后了。

現在又需要漫長的研發時間，那時候我們的六代機早已經定性量產，七代機也可能會隨時首飛了。

所以，即便是美國有了F47，對付它也從來不是殲-20的事，我們的兩款六代機正摩拳擦掌，隨時準備給這個后輩小弟一點厲害瞧瞧。

當年西方國家有飛機大炮，而我們只有鋼鐵般的意志，雙方打了一個平手！現在我們也有了飛機大炮，而且更加先進，希望西方也能有鋼鐵般的意志。

西方追趕的速度一定要快一點，否則我們的鋼鐵都要有意志了，到時候一旦發生戰爭，裝備代差太大，確實有點欺負人啊！