哎呀，小米 SU7 要來了！這段時間小米處于風口浪尖，初期的爭議、車禍事件，還有 Ultra 版本的風道問題等等，讓雷軍疲于應付。不管這些爭議最終結果如何，對小米品牌已產生不小影響。那么，小米為何選擇在這個時候發布 SU7 呢？要知道，作為小米首款 SUV，SU7 此前預售銷量很好，大家期待度極高。在風口浪尖發布 SU7，對小米汽車未來發展會有多大影響？為何雷軍選在此時發布？發布后能否賣爆？又是否會受近期負面事件影響？咱們一個視頻聊清楚。

首先，為何雷軍在此時發布 SU7？我認為這正是他的高明之處，也是其底氣所在。盡管近期有爭議，但我覺得這些爭議對 SU7 銷量影響不大。大家買 SU7 買的是什么？買的是情緒價值。很多人并非不知道這是一款新車，可能在某些方面不如老牌車企成熟，但購買時已抱著包容心態。至于車禍事件，此前分析過，主要責任在車主 —— 對車輛不熟悉、過分信任輔助駕駛，且所駕車型的輔助駕駛版本級別較低，不足以應對復雜路況。

小米在交車和系統激活時已做過相關提示，問題主要出在車主端。但這類事件仍會損害車企形象，因為公眾對汽車安全的包容度極低。有意思的是，真正買車的人往往不受網絡爭議影響，該買還是買 —— 他們更看重車輛顏值、造型、雷軍的人設以及小米品牌。平心而論，如今汽車技術今非昔比，大部分車企產品都比過去好很多，電車在靜謐性、駕駛感受等方面更是吊打油車，閉眼買問題不大。這就是雷軍的底氣 —— 他對初期產品質量有信心，才敢在此時發布 SU7。

此外，SU7 的發布也是一種公關策略：用新事件轉移公眾注意力，掩蓋舊爭議，避免輿論一直困在負面漩渦中。SU7 發布后，輿論方向大概率會轉向正面，這也是雷軍選擇此時官宣的重要原因。

那么，SU7 發布后會賣爆嗎？我認為會。從目前曝光的造型看，SU7 顏值吊打同級車型；價格雖非小米傳統優勢，但也不會太貴，目標用戶群體能接受。更關鍵的是，雷軍太懂用戶需求了，他擅長為用戶提供滿滿的情緒價值 —— 比如某些功能設計未必特別實用，但看起來 “拉風”。對很多消費者來說，百公里加速 3 秒、5 秒還是 7 秒，在城市道路和限速高速上差異不大，但車企強調這些性能，能讓消費者產生 “用二三十年萬買到過去幾十萬上百萬豪車性能” 的心理滿足感。在用戶心理把握上，雷軍在中國企業家中絕對排第一，其他企業家難出其右。

不過，小米汽車仍有諸多不足待改進，比如產品設計、核心技術創新等。最近小米宣布將發布玄戒 O1 芯片，這是自主創新的一大步，不再是過去的 “微創新”，而是真正的技術突破。希望小米在汽車核心三電技術上，能像比亞迪一樣持續創新突破。作為新興車企，我們可以給予一定包容，但有一條底線不能碰 —— 安全。汽車安全是生命線，在這一點上容不得半點妥協。其他技術如加速性能、充電速度等可以逐步優化，但安全必須從始至終擺在第一位。