2024年11月22日，墨西哥恩塞納（參數(shù)丨圖片）達(dá)，福特性能車團(tuán)隊(duì)將賽場(chǎng)轉(zhuǎn)移至下加利福尼亞州的核心區(qū)域——巴哈1000越野賽的終極戰(zhàn)場(chǎng)。在這片綿延數(shù)百英里的廣袤沙漠中，地形險(xiǎn)峻、環(huán)境酷烈，堪稱地球上條件最為嚴(yán)苛的賽車場(chǎng)地之一。然而，福特烈馬DR和游騎俠猛禽這兩款賽車憑借卓越性能，成功斬獲2024巴哈1000雙組別冠軍，以輝煌戰(zhàn)績(jī)書寫了屬于自己的傳奇篇章。

福特烈馬DR是為沙漠賽事量身定制的專業(yè)級(jí)賽車。它承載著巴哈競(jìng)速的熱血精神，在重型限量級(jí)組別中脫穎而出，為福特烈馬在巴哈賽事的輝煌歷史再添濃墨重彩的一筆。而在原廠中型卡車組別，基于福特全球在售量產(chǎn)車游騎俠猛禽打造的賽車同樣表現(xiàn)出色，憑借全面且強(qiáng)悍的性能，奏響了勝利的凱歌。

“巴哈1000的殘酷程度超乎想象，”福特性能車團(tuán)隊(duì)賽車部全球總監(jiān)Mark Rushbrook感慨道，“它對(duì)卡車的每一個(gè)部件都進(jìn)行了極限考驗(yàn)，車手和車隊(duì)都必須全力以赴。這場(chǎng)勝利不僅僅意味著沖過(guò)終點(diǎn)線，更重要的是，它證明了我們的車輛能夠在巴哈這般嚴(yán)酷的環(huán)境中勇往直前、所向披靡。”

回顧福特烈馬DR的賽場(chǎng)表現(xiàn)，2024年它可謂是戰(zhàn)功赫赫，實(shí)現(xiàn)了三戰(zhàn)三捷的佳績(jī)。比賽初期，車手Brad Lovell和領(lǐng)航員Roger Lovell一路領(lǐng)跑，為車隊(duì)奠定了良好基礎(chǔ)。隨后，Jason Hutter和Paul Blangsted接棒，他們正是8月DR車隊(duì)拉斯維加斯至雷諾賽段奪冠的原班人馬，憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和出色的駕駛技術(shù)，繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。最終，Jason Scherer和Jason Berger駕駛賽車順利完成864英里的賽程，為這場(chǎng)艱苦卓絕的比賽畫上了圓滿的句號(hào)。

“今年的巴哈賽事殘酷程度達(dá)到了新的高度。”長(zhǎng)期駕駛福特烈馬DR征戰(zhàn)各大賽事的車手Brad Lovell深有感觸地說(shuō)，“這場(chǎng)比賽被譽(yù)為北美最艱苦的賽事，我深以為然。我駕駛福特烈馬DR征戰(zhàn)賽場(chǎng)多年，一直期待著能在巴哈1000的賽場(chǎng)上大展身手。因?yàn)榘凸?000不僅是這款車的設(shè)計(jì)初衷，更是它激情與活力的源泉。能夠親身參與其中，感受福特烈馬的巴哈傳奇，并成為其中的一部分，這讓我陶醉不已。福特烈馬是一款全能車型，無(wú)論面對(duì)何種場(chǎng)景都能應(yīng)對(duì)自如，而巴哈賽場(chǎng)無(wú)疑是它綻放光芒的特殊舞臺(tái)。”

福特游騎俠猛禽的奪冠則彰顯了賽道成就與實(shí)際性能的完美融合。此次參賽的福特游騎俠猛禽采用了與全球車型相同的先進(jìn)FOX懸掛系統(tǒng)、堅(jiān)固耐用的底盤以及雙渦輪增壓的3.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，這些先進(jìn)技術(shù)為它在賽場(chǎng)上的出色表現(xiàn)提供了有力保障。

駕駛第773號(hào)福特游騎俠猛禽的車手Loren Healy表示：“今年的巴哈賽況異常艱難，我們與各種考驗(yàn)和磨難奮戰(zhàn)了一整晚。福特性能車團(tuán)隊(duì)付出了全部心血和努力，成功征服了黑暗、寒冷和大雨。我為團(tuán)隊(duì)的每一個(gè)人感到驕傲。”在比賽過(guò)程中，Loren Healy和領(lǐng)航員Eric Davis完成了第一段賽程，隨后由John Williams III和Nate Williams接棒，最后一段賽程則由Bailey Campbell和Bryan Croft駕駛賽車沖過(guò)736英里巴哈賽道的終點(diǎn)線。

值得一提的是，作為參與原廠中型卡車組別的賽車，福特游騎俠猛禽的所有部件必須保持原廠狀態(tài)，僅允許根據(jù)規(guī)則進(jìn)行少量改裝，且參賽車型需在12個(gè)月內(nèi)生產(chǎn)銷售達(dá)到1000輛。這意味著它以近乎原廠的狀態(tài)應(yīng)對(duì)巴哈1000艱苦的越野環(huán)境，其性能之強(qiáng)悍可見(jiàn)一斑。

此外，該車還搭載了MoTeC數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，用于收集比賽期間的關(guān)鍵性能數(shù)據(jù)。北美越野項(xiàng)目經(jīng)理Brian Novak表示：“收集數(shù)據(jù)是我們的重要任務(wù)之一，而巴哈復(fù)雜多變的地形為我們提供了絕佳的機(jī)會(huì)。通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，我們獲得了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)，有助于完善耐久性測(cè)試流程。比賽結(jié)束后，我們會(huì)將這輛卡車運(yùn)回迪爾伯恩，詳細(xì)分析每一個(gè)部件和細(xì)節(jié)，進(jìn)一步提升在售卡車的性能，回饋廣大客戶。”

巴哈1000是一場(chǎng)與大自然激烈對(duì)抗的較量。今年的賽道更是狀況百出，淤泥堆積、雨雪交加、巖石林立，再加上巴哈特有的漫長(zhǎng)黑夜，對(duì)每一位參賽者的意志都是極大的考驗(yàn)。然而，福特烈馬DR和游騎俠猛禽毫不畏懼，勇往直前，憑借頑強(qiáng)的毅力和卓越的性能，一英里一英里地艱難推進(jìn)，最終贏得了這場(chǎng)艱苦卓絕的勝利。

“巴哈1000不是你想贏就能贏的地方，”Lovell感慨道，“你必須能承受最惡劣的環(huán)境，在每一次看似毫無(wú)希望的時(shí)候都堅(jiān)持下去，才有可能找到勝利的曙光。這也是巴哈1000的獨(dú)特魅力所在。”