昔日常州首富車建新被查！距離他的60大壽只剩一個月的時間！

他是1966年6月出生的，按照包郵區的算法，即將年滿60歲了！

5月13日晚上，紅星美凱龍公告說，公司董事兼總經理車建興（即車建新）近日收到云南省監察委員會電話通知，對其立案調查并實施留置措施。

目前，車建新已無法履職，紅星美凱龍日常經營由董事長李玉鵬代行總經理職責了。

車建新，一個用木工刀雕出財富神話，又親手鋸斷自己財路的男人。

他原來是常州十里八鄉最厲害的小木匠，車老板成了上市公司老總后，參加了一檔吳曉波的訪談節目《十年二十人》。在節目上，他語出驚人，說覺得買飛機是個愚蠢的行為，而自己只是買了個勞斯萊斯花了1000萬，還買了別墅，“就用這點錢而已”。

雖然家居行業的老板們，今年都很難，但是車建新“棄車保帥”也不行。

他曾是上市公司（非房企）第一大地主紅星美凱龍的實控人，喜歡勞斯萊斯，女兒還嫁給了豪門，人生要風有風，要雨得雨。

短短幾年，巨債纏身，先是賣掉紅星美凱龍29%的股份，讓出了控制權，仍然不夠還債，被迫走向了重整之路。

他白手起家創建的“中國家具零售A+H第一股”紅星美凱龍，自2020年以來，受房地產下行的影響，經營情況每況愈下，已經連續虧損兩年多。

今年以來，紅星美凱龍已經關閉了6家商場。

2023年6月，車建新把紅星控股持有的紅星美凱龍29.95%的股份，賣給了廈門國企建發股份，套現62.86億元，紅星美凱龍的控制權也給了建發股份，作為創始人的車建新淪為二股東。

一個老板，就這么有了“空杯心態”，就跟劉歡大哥演唱的那樣：看成敗人生豪邁，只不過是從頭再來！

斷臂求生沒能改變紅星美凱龍持續下滑的頹勢，也沒能讓車建新徹底抽身。

現在，車建新被立案調查的具體原因尚未披露。公司只說了調查僅針對車建新個人，與公司日常經營無關。

車建新不是第一次出事。今年春節過后，因財務造假，財政部給予紅星美凱龍罰款5萬元的行政處罰，車建新被罰款2萬元，原主管會計工作的負責人席世昌被罰款1萬元。

說一個冷知識，車建新也不是紅星美凱龍第一個被查的高管。

2023年5月24日，紅星美凱龍原執行總裁高爽因涉嫌職務侵占罪被抓。

根據二審裁定書內容，受當時的紅星美凱龍董事長車建新的委托，紅星美凱龍當時的執行總裁高爽全權負責重慶市璧山區TOD大型城市綜合體項目的外資引入工作。

在這個項目中，高爽通過虛增服務費侵占該公司349.3萬元。

車建新作為其中的關鍵人，曾經在2024年簽署了情況說明，稱高爽曾口頭提過這次合作支付成本中有3%作為獎勵金，他口頭同意了這個匯報請求。

后來，他很快“背刺”了這個美女總裁，馬上否認了自己，親自打臉了！

幾天后，車建新就自愿出具情況說明，否認了之前情況說明的真實性。在之后接受偵查機關、公訴機關詢問時，車建新都證明從未同意給予高爽3%的獎勵。

一個小小的案子，可以看出車老板在巨債重壓的左右搖擺。

曾經的常州首富，做家居零售做成了“中國mall王”“大A第一地主”，是A股上市公司中，除房企外，最大的房產擁有者。

那一年，是2019年。

截至2019年三季度末，紅星美凱龍持有價值830.11億元的投資性房地產。最高峰時，紅星美凱龍的商場有300多家，遍布29個省份的189個城市，全國經營面積最大的家具商場運營企業，實至名歸！

這也是車老板最意氣風發的一年。

那一年，阿里掏出43.6億元全額認購了一筆紅星美凱龍的可轉債，并獲得紅星美凱龍約10%的股份。同時，阿里還在港股收購了紅星美凱龍3.7%的股份，成為持有紅星美凱龍13.7%的股東。

也是那一年，車老板與“諾貝爾磁磚”的駱水根家族聯姻。他的大女兒車一鳴嫁給了駱家太子爺駱哲宏。大婚當天，車老板說：“寵女兒的企業家，運氣都不會太差！”

那一年，車老板自己的身價也快速上漲至430億，一躍成為常州首富，變成了常州家喻戶曉街頭巷尾皆知的大富豪！

誰能想到，車老板的高光時刻僅僅持續了不到一年。

2020年，車建新腦子一熱，整了個大活兒。他豪擲1800億，買了20宗地，準備大干一場房地產。

也是這一年，車老板無視當時已經下行的房地產行情，出資47億接受了金科股份。

開發商都在陸續暴雷的時候，車老板進地產行業了，真的是眾人皆醒你獨醉啊。

車老板入股之后沒多久，47億元的股票已經縮水到7.6億元，市值蒸發近40億元。

金科股份是誰？就是本周剛剛通過司法重整卸下千億債務包袱的千億級上市房產，重慶第五中級人民法院一紙裁定，宣告金科股份1470億債務“清零”！

一時之間不知道是金科股份跑得太快，還是車老板跑得太慢……

現在回頭再看，才發現他真的是在用全部身家在逆行！

那一年，整體大勢急轉直下，賣場沒了生意，賣房就更難了。上市公司紅星美凱龍的母公司紅星控股的負債已經達到1966億元的巔峰。

其中，地產的壓力最大。截至2020年底，紅星地產總資產約1000億元，其中存貨就有將近600億元，預收賬款近500億元、有息負債168億元，但現金僅90億元。

車建新從此跌落神壇。

2021年，車建新將紅星地產70%股權作價40億賣給了遠洋集團，又將旗下7家物流子公司以23.12億元出售給遠洋資本，美凱龍物業80%的股權也以6.96億元的價格賣給了旭輝永升服務。

2023年6月，車建新又賣掉紅星美凱龍29.95%的股份。曾經的家居帝國，就這樣被車建新一點一點地拋售套現。

昔日的常州首富，也從紅星美凱龍的創始人變成了沒有管理實權的二股東。

2023年1月，車建新辭去紅星美凱龍副董事長及執行董事職務，建發股份、聯發集團控股紅星美凱龍之后，他也不再參與公司管理。

但從目前的情況看，他仍然因為紅星美凱龍的歷史問題被不停追責。

除了此前監管部門的處罰及高爽案件的作證，此次被查，大概率還是在為紅星美凱龍的歷史問題“買單”。

在建發股份入股的2023年，紅星美凱龍正式進入虧損區間，年內虧損22.16億元。

2024年公司營業收入實現78.21億元，同比下降32.08%?；歸母凈利潤?虧損29.83億元，較上年同期虧損22.16億元有所擴大。

兩年虧了52個億，很難想象，這家公司巔峰的時候市值達到2600億。

紅星美凱龍的一家租戶說，一言難盡，現在就是個爛攤子！車建新搞完的爛攤子，現在建發接手后一天兩天都搞不完，這個坑難填！

59歲沒有能解決的問題，60歲就能豁然開朗嗎？

難！

又一個首富，被房地產擊垮，僅僅是因為房地產嗎？當然也不是！

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