當(dāng)長(zhǎng)城汽車(chē)攜哈弗、坦克、長(zhǎng)城炮三大品牌共10輛賽車(chē)駛?cè)?025環(huán)塔拉力賽大營(yíng)時(shí)，引發(fā)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的關(guān)注，要知道這次長(zhǎng)城汽車(chē)所有參賽車(chē)輛均屬于T2原廠量產(chǎn)組別，意味著其核心動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)）與市場(chǎng)上在售車(chē)型完全一致。在阿克蘇發(fā)車(chē)儀式現(xiàn)場(chǎng)，引擎蓋下的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及Hi4-T/Hi4-Z混動(dòng)系統(tǒng)清晰可見(jiàn)，與普通消費(fèi)者展廳中所見(jiàn)別無(wú)二致。

這支參賽隊(duì)伍的構(gòu)成極具看點(diǎn)：既有哈弗猛龍燃油版、H9柴油版等傳統(tǒng)越野悍將，也有坦克300（參數(shù)丨圖片） Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z等新能源越野先鋒，更有長(zhǎng)城炮V6火炮這樣的高性能皮卡。它們的共同使命，是在13天內(nèi)穿越4500公里賽程，其中2350公里特殊賽段包含65%的沙漠、15%戈壁與20%砂石路面。面對(duì)塔克拉瑪干沙漠腹地N39°線的超50米高沙丘、和田河古河道的"雞窩坑"沙地、昆侖山北麓的鹽堿地等極致地形，這些原廠量產(chǎn)車(chē)將要接受動(dòng)力持續(xù)性、散熱穩(wěn)定性、懸掛耐久性、四驅(qū)脫困性的全方位嚴(yán)苛考驗(yàn)。

哈弗猛龍燃油版 橫置9DCT的沙漠突圍術(shù)

作為泛越野市場(chǎng)的新晉明星，猛龍燃油版搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率175kW，峰值扭矩385N·m，匹配全球首款橫置9DCT變速箱。這套動(dòng)力組合在環(huán)塔沙漠賽段展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：高性能風(fēng)扇與濕式雙離合油冷器組成的雙重散熱系統(tǒng)，可在地表溫度超60℃時(shí)將變速箱油溫控制在安全區(qū)間，避免傳統(tǒng)DCT常見(jiàn)的過(guò)熱保護(hù)。配合第六代智能四驅(qū)與電控機(jī)械牙嵌式差速鎖，猛龍燃油版在交叉軸、炮彈坑等地形中可實(shí)現(xiàn)后橋扭矩100%輸出。

哈弗H9柴油版 低速高扭的沙漠推土機(jī)

基于坦克平臺(tái)打造的H9柴油版，采用2.4T+9AT動(dòng)力組合，最大扭矩達(dá)490N·m，1000轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出260N·m，低速爬坡能力顯著優(yōu)于同級(jí)。其前雙叉臂獨(dú)立懸架與后多連桿整體橋結(jié)構(gòu)，配合三把鎖（TOD智能四驅(qū)+前/后橋電控差速鎖+Mlock機(jī)械鎖止），在N39°核心區(qū)的連續(xù)雞窩坑群中，可通過(guò)機(jī)械鎖止實(shí)現(xiàn)單輪脫困。值得一提的是，H9柴油版的涉水深度達(dá)800mm，配合專(zhuān)業(yè)級(jí)防腐車(chē)身（外露件100%鍍鋅板），即使在鹽堿地浸泡后仍能保持部件完整性。

坦克300 Hi4-T 混動(dòng)越野的破局者

作為2025款新增的量產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型，坦克300 Hi4-T搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與P2電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率300kW，綜合扭矩750N·m，0-100km/h加速6.8秒。其Hi4-T架構(gòu)采用非解耦四驅(qū)設(shè)計(jì)，低速四驅(qū)模式下扭矩放大2.64倍，配合三把鎖與10種駕駛模式，在阿拉善涮鍋測(cè)試中連續(xù)20圈無(wú)動(dòng)力衰減。電池方面，37.1kWh的蜂巢能源堡壘電池采用液冷散熱，支持50kW快充，滿電狀態(tài)下可覆蓋城市通勤，饋電油耗僅8.8L/100km。

坦克500 Hi4-Z 電混越野的天花板

全球首款具備"真4L模式"的新能源越野車(chē)，坦克500 Hi4-Z搭載縱置雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)，三擎聯(lián)動(dòng)下綜合馬力達(dá)863匹，綜合扭矩1195N·m，滿電零百加速4秒級(jí)。其迪翁五連桿后懸架采用φ90×7.5mm高強(qiáng)鋼管，既保留了整體橋的動(dòng)態(tài)離地能力，提供了極大的懸掛行程，又巧妙地把電機(jī)置于易保護(hù)的位置。讓Hi4-Z在舒適性、越野性、可靠性方面表現(xiàn)更加強(qiáng)悍，在沙漠沖坡時(shí)可以展現(xiàn)出傳統(tǒng)燃油車(chē)難以企及的瞬時(shí)爆發(fā)力。

長(zhǎng)城炮V6火炮 皮卡性能的新標(biāo)桿

基于坦克平臺(tái)打造的V6火炮，搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，匹配9AT變速箱。其分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合前后橋電控差速鎖，在N39°刀鋒沙梁翻越時(shí)可實(shí)現(xiàn)扭矩精準(zhǔn)分配。原廠升高2英寸的底盤(pán)（離地間隙249mm）與K-MAN氮?dú)鉁p震，賦予其34°接近角與26°離去角，配合全覆蓋式底盤(pán)護(hù)甲，在戈壁高頻顛簸路段仍能保持車(chē)身穩(wěn)定性。

十六載環(huán)塔征程 從"完賽者"到"技術(shù)定義者"的蛻變

2009-2012年，長(zhǎng)城汽車(chē)以

而2013-2016年，哈弗H8改裝賽車(chē)斬獲廠商杯冠軍，3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+縱置9AT變速箱組合首現(xiàn)賽場(chǎng)，周勇、韓魏等車(chē)手多次闖入全場(chǎng)前十，證明中國(guó)品牌具備挑戰(zhàn)國(guó)際勁旅的實(shí)力。

2025年則是長(zhǎng)城汽車(chē)全動(dòng)力矩陣爆發(fā)的一年。從燃油時(shí)代的"柴油王者"到新能源時(shí)代的"電混越野引領(lǐng)者"，長(zhǎng)城汽車(chē)此次以"燃油+柴油+新能源"全陣容出戰(zhàn)，標(biāo)志著其技術(shù)布局從單一品類(lèi)突破轉(zhuǎn)向全場(chǎng)景覆蓋。特別值得關(guān)注的是，坦克500 Hi4-Z作為全球首款具備"真4L模式"的新能源越野車(chē)，可將輪端扭矩放大20倍，在沙漠沖坡時(shí)展現(xiàn)出傳統(tǒng)燃油車(chē)難以企及的瞬時(shí)爆發(fā)力。

AM車(chē)鏡總結(jié)：

在2025環(huán)塔拉力賽上，長(zhǎng)城汽車(chē)的10輛賽車(chē)更像是10個(gè)移動(dòng)的技術(shù)驗(yàn)證艙。它們用原廠狀態(tài)挑戰(zhàn)"生命禁區(qū)"，本質(zhì)上是在向消費(fèi)者傳遞一個(gè)樸素真理：真正的好車(chē)，不是實(shí)驗(yàn)室里的精密計(jì)算，而是能在極端環(huán)境中陪你闖過(guò)難關(guān)的可靠伙伴。從柴油時(shí)代的技術(shù)破冰，到新能源時(shí)代的全場(chǎng)景布局，長(zhǎng)城汽車(chē)用十六載環(huán)塔征程證明：中國(guó)品牌的越野之路，早已超越"對(duì)標(biāo)進(jìn)口"的追趕邏輯，轉(zhuǎn)而以"用戶需求定義技術(shù)方向"的開(kāi)創(chuàng)姿態(tài)，引領(lǐng)全球越野進(jìn)入"油電協(xié)同"的全新時(shí)代。