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據全國企業信息信用公示系統顯示，廣汽傳祺汽車有限公司發生工商變更，馮興亞卸任法定代表人、董事長，由閤先慶接任，同時部分高管發生變更。

資料顯示，廣汽傳祺汽車有限公司成立于2008年7月，曾命名“廣州汽車集團乘用車有限公司”、“廣汽乘用車有限公司”，法定代表人為閤先慶，注冊資本約160億人民幣，由廣州汽車集團股份有限公司全資持股，經營范圍包括電車制造、汽車零部件及配件制造、汽車新車銷售、汽車零配件批發、汽車零配件零售、企業管理等。

據了解，馮興亞于1969年8月出生，2004年12月起進入廣汽集團任職，歷任廣汽豐田銷售部副部長、副總經理、執行副總經理、董事，2008年7月起擔任廣汽集團副總經理，并于2016年11月升任廣汽集團總經理。2017年3月，馮興亞兼任廣汽乘用車有限公司（現廣汽傳祺）董事長。2019年7月，馮興亞兼任廣汽新能源有限公司（現廣汽埃安）董事長。今年2月，曾慶洪因到齡退休，申請辭去公司董事長，馮興亞升任董事長。

閤先慶于1973年2月出生，畢業于上海同濟大學機械工程系，獲工學學士學位，曾任廣汽集團戰略發展本部本部長，廣汽商貿董事長、總經理，廣汽本田副總經理、銷售本部本部長，五羊-本田董事，現任廣汽集團副總經理、執行委員會委員，兼任廣汽豐田董事長、廣汽豐田發動機副董事長，廣汽傳祺董事長。

廣汽傳祺于2010北京車展上推出，彼時的傳祺只是廣汽乘用車豐富自主品牌的一個。除了傳祺品牌之外，還有廣汽中興和廣汽吉奧兩大品牌。2014年，廣汽集團提出“大自主”戰略后，對廣汽傳祺、廣汽吉奧、廣汽中興三大自主板塊進行統一制造、統一配套和統一銷售，并定下2020年實現百萬產銷量的目標。然而，折騰了數年之后，只有傳祺這一自主品牌快速向上發展，吉奧、中興止步不前最終停產停售。

2016年，廣汽集團發布公告，同意子公司廣州汽車集團乘用車公司收購廣汽吉奧汽車有限公司49%股權，并進行后續生產改造、建設項目，將廣汽吉奧的生產基地改造為生產傳祺車型。2019年，廣州汽車集團乘用車公司更名為廣汽乘用車有限公司。2024年7月，廣汽乘用車有限公司更名為廣汽傳祺汽車有限公司。

據官網顯示，目前廣汽傳祺在售車型包括轎車影豹、SUV向往S7、ES9、GS3影速、傳祺GS8、GS4、MPV向往M8乾崑、E8+、E9、M8、M6等車型。當前，廣汽傳祺承載著插電混動車型的技術轉型，但廣汽傳祺的表現并不理想。數據顯示，2025年1-4月廣汽傳祺累計銷量93,891輛，同比下滑23.8%，其中4月銷量24,650輛，同比下滑34.67%，成為廣汽集團旗下跌幅最大的品牌。

廣汽傳祺也很無奈，產品更新以及新能源轉型相對緩慢，品牌認知也不及其它自主品牌，使其銷量一直處于低水平狀態。在產品定位上，傳祺品牌不夠清晰，沒有形成鮮明的品牌個性和品牌價值主張。另一方面，傳祺品牌市場推廣力度不足，營銷手段也相對單一，導致品牌知名度和美譽度提升緩慢。在激烈的電動車市場，比亞迪、吉利、奇瑞、長安等品牌不斷崛起，在技術研發、產品創新、市場營銷等方面都投入大量資源，推出了一系列極具競爭力的車型，在性價比、配置、品質等方面都給消費者帶來更多更好的選擇，對廣汽傳祺的市場份額造成嚴重擠壓，而廣汽傳祺新能源車型的推出速度較慢，產品線不夠豐富，可供消費者選擇的車型有限，與比亞迪、吉利、奇瑞等新能源汽車頭部品牌相比，廣汽傳祺在新能源車型的數量和種類上都存在較大差距，無法滿足不同消費者的多樣化需求。

當前，廣汽傳祺面臨的挑戰依然巨大，銷量表現就是最好的證明。市場競爭的激烈程度不會減弱，新能源汽車市場的發展也充滿了變數，消費者的需求和偏好也在不斷變化。廣汽傳祺需要在這些復雜的環境中，不斷優化自身的發展策略，加快技術創新和產品升級的步伐，提升品牌的核心競爭力。（本文來源：汽車行業關注）

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