美國不買有人買！兩艘大型運輸船從中國出發，看樣子歐洲這回是真的想通了，知道什么才是中國想要的答案。

日前，中國制造的兩艘新型汽車運輸船同日開啟首航，共計運載了一萬多臺中國汽車，駛向不同的目的地。

這兩艘運輸船分別為“安吉安盛”輪和“遠海口”。

前者是由中國自主制造，擁有9500車位的超大型汽車滾裝船，這一次裝載了7000輛中國汽車從上海出發，運往歐洲。

“安吉安盛”輪目前是全球最大裝載量的低碳智能超大型汽車滾裝船。

而且這一次的運輸任務，直接打破了4月底我國另一艘運輸船9200車位的運力記錄。

而“遠海口”運輸船這次是從廣州南沙首航，裝載了大約4000輛中國汽車，而且其中九成都是新能源汽車。

此行目的地是希臘、土耳其等“一帶一路”成員國。

很明顯，被美國拒之門外的中國汽車銷路依舊暢通，美國所謂的進出口限制和關稅措施，到頭來就是為自己“畫地為牢”。

今年1月份的數據顯示，我國2024年汽車出口總數為641萬輛，同比增長了23%，其中電動汽車的出口量首次突破200萬。

而在這些買家中，比較值得一提的是歐洲。

去年10月，歐盟委員會不顧歐洲車企和中方的反對，堅持以莫須有的理由對中國電動汽車征收為期五年的“最終反補貼稅”，破壞中歐汽車貿易。

但與此同時，歐委會又放出繼續和中方談判的風聲，這一方面是為了安撫歐洲車企，另一方面也是想跟中國討價還價，用所謂的“反補貼稅”來當談判籌碼。

結果令他們沒想到的是，特朗普一上臺無差別的加征關稅，美國的傳統盟友歐洲被這場“貿易戰”傷的傷得體無完膚。

所以他們準備“亡羊補牢”，修復跟中國之間的貿易合作。

最近一段時間，中歐接觸頻繁，就電動汽車關稅以及其他合作展開了深入討論。

現在運往歐洲的近萬輛汽車，就是中歐談判的成果。

看得出來，歐洲讓步了，美國和中國，他們選擇了中國。

咱們先前說的那句話也應驗了：做美國的敵人是危險的，但做美國的朋友則是致命的。

美歐一向哥倆好，但特朗普一上臺就將槍口對準了歐洲，除了關稅，在防務方面也有舍棄歐洲的意思。

現在無論歐洲國家領導人和歐委會主席馮德萊恩等人是怎么想的，歐洲企業和民眾的想法都是遠離美國，跟中國搞好關系。

如此強大的民意不容忽視，更重要的是，這些政客其實很清楚什么才是正確的選擇，知道現在只有跟中國合作才能拉歐洲跳出這個經濟旋渦。