2025年的上海，黃浦江畔的霓虹與充電樁的指示燈交相輝映，這座“魔都”如今正以另一種姿態(tài)定義著全球汽車工業(yè)的未來。這座城市的脈搏，正在與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的狂飆同頻共振，共同推進這場從油到電的變革。

而在這場變革的浪潮中，一場更具深意的敘事正在展開：當特斯拉以“軟件定義汽車”橫掃全球，當“蔚小理”用互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)時，一家?guī)в袧夂裰圃鞓I(yè)基因的中國品牌——魏牌，卻以截然不同的姿態(tài)闖入舞臺中央。

就在5月20日，魏牌在上海用戶交付中心舉辦“為用戶而改變——魏牌特別活動日”，并重磅發(fā)布了魏牌在渠道、產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)方面的重大煥新舉措，讓用戶看到了魏牌為用戶而改變的決心與誠意。

長城汽車董事長魏建軍表示：“為用戶而改變，是我們魏牌的價值觀底線。我們希望，通過改變讓大家買車、用車，更放心、更安心。”

總的來說，本次魏牌一系列的煥新舉措，既非新勢力的顛覆宣言，亦非傳統(tǒng)巨頭的保守轉(zhuǎn)型，而是一場關(guān)于用戶主權(quán)、技術(shù)裂變與長期主義的深刻實驗。

用戶覺醒時代

從“購車者”到“合伙人”的進化

在傳統(tǒng)汽車工業(yè)的黃金時代，車企與用戶的關(guān)系是單向的，也就是企業(yè)生產(chǎn)，用戶購買。

而新能源與智能化的浪潮，為汽車帶來了更多的可能性，也徹底顛覆了這一傳統(tǒng)單項邏輯。

當全新的功能、全新的動力路線、全新的體驗開始出現(xiàn)，新能源汽車變得百花齊放，在這種情況下，魏牌發(fā)現(xiàn)，潛心造車不再是唯一正解，真正懂用戶才能走得更遠。魏建軍更是認為：“造車這件事，不是百米沖刺，而是獲取用戶信任的一場馬拉松。”

長城汽車董事長魏建軍

這句話的背后，正是魏牌對用戶主權(quán)崛起的深刻洞察。

那么，魏牌究竟做了哪些轉(zhuǎn)型？

魏牌的轉(zhuǎn)型始于對用戶需求的“數(shù)字化捕捉”。也就是通過新媒體平臺建立數(shù)字化觸點，收集用戶反饋，再制定戰(zhàn)略。

舉個例子，針對許多用戶的西部自駕游需求，魏牌打造了西部服務(wù)保障線，在青藏線、川藏線、青甘環(huán)線上建立了30個護航驛站，每200公里一個救援點，最遠的網(wǎng)點不超過350公里。

再比如，根據(jù)用戶的需求，魏牌在產(chǎn)品上提出了多項針對性的解決方案。針對喜愛個性化的車主，魏牌提供了晨光白、薄暮青、暮夜黑等個性化車身配色；針對帶娃家庭，魏牌打造了抗菌率99.9%的兒童優(yōu)先綠色座艙；針對用戶的安全需求，魏牌搭載了國標3倍安全標準的電池；針對鐘愛性能、看重能耗的用戶，魏牌全系標配全工況效率最優(yōu)的Hi4性能版。

再比如考慮到老用戶的換車需求，魏牌本次推出了全新藍山煥新款，售價為29.98萬元-32.68萬元，魏牌老用戶置換全新藍山煥新款，可獲多重補貼及終身免費流量，2017年的首任VV7車主，更是能享受80000元的置換補貼。

這種“用戶需求即戰(zhàn)略”的思維，徹底打破了車企造車、用戶購買的傳統(tǒng)模式，而是讓魏牌的產(chǎn)品和服務(wù)成為用戶參與后的共創(chuàng)結(jié)果。

這就是魏牌對用戶價值的理解，它已經(jīng)超越了單次交易的范疇，而是將用戶視為長期資產(chǎn)的核心戰(zhàn)略。至此，用戶不再是簡單的“購車者”，而是魏牌車型的共創(chuàng)合伙人，而魏牌從用戶需求中誕生的產(chǎn)品，也必將回到用戶的懷抱。

尤其是在流量成本高企的今天，用戶的留存與復(fù)購已成為車企的核心競爭力。魏牌通過“用戶需求即戰(zhàn)略”的思維，已經(jīng)構(gòu)建了龐大的用戶“護城河”。

下一代全動力智能超級平臺“不做選擇題”

如果說用戶戰(zhàn)略是魏牌的靈魂，那么技術(shù)突破則是其立足的根基。

在活動日上，魏牌發(fā)布了下一代“全動力超級智能平臺”，這一“技術(shù)領(lǐng)域核彈級創(chuàng)新”的背后，是長城汽車35年造車積淀的爆發(fā)，更是有望改寫新能源汽車行業(yè)格局的轉(zhuǎn)折點。

下一代全動力智能超級平臺的第一個優(yōu)勢，就是終結(jié)了技術(shù)路線之爭。

當全球車企仍在爭論插混、純電、混動、燃油孰優(yōu)孰劣時，魏牌給出了一個顛覆性答案：全都要。

因為下一代全動力智能超級平臺可以兼容純電、混動、插混、氫燃料、燃油動力五大形式，實現(xiàn)了“一平臺適配全場景”。

這一設(shè)計的本質(zhì)，正是長城對用戶需求的極致尊重，也就是讓不同地區(qū)、不同使用場景的用戶，都無需為技術(shù)路線焦慮，不再做選擇題。

除了前面的技術(shù)路線焦慮，在續(xù)航焦慮上，下一代全動力智能超級平臺也做了升級。其800V混聯(lián)架構(gòu)與6C電池的組合，可實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200公里，車企解決了電池的補能焦慮。

而雙4S級2.0T超級混聯(lián)系統(tǒng)，則讓混動車型的性能與效率達到新高度，既照顧了性能用戶的需求，也考慮到了用戶的能耗焦慮，讓用戶在性能和能耗上再也不做“選擇題”。

此外，下一代全動力智能超級平臺還擁有全球第一的超大混動電池組，其純電續(xù)航超400km，對于許多買混動卻用純電出行的用戶，超大混動電池組的純電續(xù)航，甚至超過了許多純電車型，讓用戶不再糾結(jié)混動車的純電續(xù)航。

這就是魏牌的技術(shù)實力，它不是曇花一現(xiàn)的技術(shù)突破，而是源自于長城35年的造車積淀，是一場長期主義革命的勝利。

尾聲

魏牌從用戶革命到技術(shù)裂變，其每一步都踩在時代的脈搏上。

尤其是在新能源賽道的下半場，各家產(chǎn)品逐漸趨同，唯有保持對用戶的敬畏、對技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著、對長期價值的堅守，才能讓品牌脫穎而出。

由此可見，魏牌的實踐，不僅為行業(yè)提供了范式，更為這個急功近利的時代提供了一面鏡子，那就是當同行在發(fā)布會上喊出“重新定義汽車”時，真正的定義者，往往是那些低頭修路的人。

正如黃浦江從不宣告自己的流向，它只是沉默地滋養(yǎng)兩岸燈火，最終匯聚成海。

《汽車通訊社》原創(chuàng)文章，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載。對不遵守本聲明、惡意使用、不當轉(zhuǎn)載引用《汽車通訊社》原創(chuàng)文章者，保留追究其法律責任的權(quán)利。