吉利汽車在2025年開(kāi)局就交出了一份“炸裂”的成績(jī)單——第一季度營(yíng)收高達(dá)725億元，同比增長(zhǎng)25%，凈利潤(rùn)更是飆升264%至56.7億元。這樣的增速不僅遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，更讓吉利穩(wěn)坐國(guó)產(chǎn)車企“頂流”之位。這一切的背后，離不開(kāi)吉利精準(zhǔn)的產(chǎn)品布局和“爆款制造機(jī)”般的推新速度。

今年一季度，吉利賣出了70.4萬(wàn)輛車，其中新能源車型占比接近50%，尤其是銀河品牌成了“銷量擔(dān)當(dāng)”。這個(gè)去年才從車系升級(jí)為獨(dú)立品牌的“新秀”，單季度狂賣26萬(wàn)輛，同比暴漲214%。秘訣很簡(jiǎn)單：用“多生孩子好打架”的策略覆蓋主流市場(chǎng)。銀河既有星艦7這樣的A級(jí)電混SUV（上市48天交付破3萬(wàn)），也有星愿這類A0級(jí)純電轎車（連續(xù)三周蟬聯(lián)細(xì)分市場(chǎng)銷冠）。就連剛上市的豪華電混轎車銀河星耀8，6天訂單就破萬(wàn)，直接刷新“爆款”標(biāo)準(zhǔn)。

吉利很清楚，想要在新能源淘汰賽中活下來(lái)，光有產(chǎn)品還不夠，還得“擰成一股繩”。今年他們大刀闊斧整合資源，把極氪私有化并入集團(tuán)，研發(fā)、供應(yīng)鏈全面打通。以前極氪和領(lǐng)克各自為戰(zhàn)，現(xiàn)在技術(shù)團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一調(diào)配，成本直降10%-20%。這套“組合拳”效果立竿見(jiàn)影：極氪一季度毛利率沖到18.8%，首次實(shí)現(xiàn)盈利；領(lǐng)克新能源車型占比過(guò)半，海外出口量同比翻倍。就連曾經(jīng)被吐槽“反應(yīng)慢”的海外市場(chǎng)，現(xiàn)在也學(xué)會(huì)“因地制宜”——針對(duì)中東推高底盤SUV，為東南亞定制右舵車，一季度出口近9萬(wàn)輛。

吉利一直以來(lái)的轉(zhuǎn)型都堪稱教科書級(jí)別。今年他們還要推出9款全新新能源車，既有極氪007 GT這類性能轎跑，也有瞄準(zhǔn)家庭用戶的6座旗艦SUV。靠著這套“燃油車穩(wěn)住基本盤，新能源狂沖增量”的打法，吉利正朝著全年271萬(wàn)輛的目標(biāo)狂奔。當(dāng)別人還在價(jià)格戰(zhàn)里內(nèi)卷時(shí)，吉利用產(chǎn)品力和體系力證明：賣車這件事，光靠降價(jià)真的不如會(huì)造車。