最近幾年，有一個現象不知道大家有沒有發現，這就是在周圍的車子當中，SUV車型的私家車是越來越多，最近更是有媒體曝出各家車企幾乎都把重心放到了SUV之上，為什么SUV會越來越火？

一、車企都把重心放在了SUV？

據界面新聞的報道，就在前不久剛剛結束的上海車展上，車企們選擇更加務實的參展策略。核心邏輯在于：相較于易受監管或友商攻擊的智能駕駛功能，SUV通過空間實用性和家庭場景兼容性構建了更穩定的需求基本盤。同時，其溢價空間比同級轎車高20%至30%（以途觀L對比帕薩特測算），且開發成本可通過基于同一架構或平臺，及量產后的規模化完成分攤。

超豪華品牌的歷史表現證明，SUV不僅是細分市場的利潤奶牛，同樣也是維系品牌價值的錨點。無論其他車型表現如何，“推出SUV至少不會錯”的思路已然成為當下現實。

這種邏輯在自主品牌展臺上得到具象化呈現。比亞迪仰望展臺C位是該品牌最新產品U8L全尺寸SUV，易四方電機和云輦顯然不如5.4米車長和霸氣外觀更有視覺沖擊力，相比之下，話題度持續高熱的超跑U9則以品牌圖騰的身份退居U8L之后；極氪將9X全尺寸SUV與009光輝典藏版置于聚光燈下，007 GT獵裝車則隱入后方，折射出企業對“穩定現金流車型”與“小眾溢價產品”的優先級分別。

2024年國內SUV市場繼續保持較快增長的勢頭，乘聯會數據顯示，2024年全年國內SUV市場累計零售銷量達到1131.1萬輛，同比增長9.7%，高于轎車市場的1.8%的同比漲幅。

具體來看，2024年全年累計銷量超過10萬輛的SUV共有34款車型，其中月均銷量破萬輛的SUV共有26款車型。新能源成為SUV市場的最大贏家，全年銷量排名前四的SUV全部屬于新能源車。特斯拉Model Y一枝獨秀，以480309萬輛的銷量蟬聯SUV銷量冠軍。

橫向比較會發現數據更加顯著，024年全年，國內狹義乘用車零售銷量為2289.4萬輛，同比上漲5.5%。其中轎車全年零售銷量1049.3萬輛，同比上漲1.8%；MPV全年零售銷量108.9萬輛，同比下降了0.3%；SUV全年零售銷量1131.1萬輛，同比增長9.7%。三大品類各自在狹義乘用車全年零售銷量中的占比分別為45.83%、4.76%、49.41%。

而此前的2023年，國內轎車、MPV及SUV的全年零售銷量分別為1030.7萬輛、109.2萬輛和1030.7萬輛，同比增速分別為0.3%、15.9%、10.3%。

二、SUV為什么越來越火了？

前些年，在汽車市場的版圖中，SUV 與轎車宛如并駕齊驅的雙子星，平分秋色，然而最近幾年，SUV卻開始后來居上，有了異軍突起的趨勢，這到底是怎么回事呢？

首先，SUV為什么備受中國人歡迎？仔細研究SUV自身的產品設計，我們就能發現，相比于歐美人更喜歡的轎車車型，SUV有著很多更符合中國喜好的特點：

一是契合中國人傳統消費文化的空間優勢。中國人歷來對“大車”情有獨鐘，這種觀念深深植根于傳統文化之中。在購車時，車內空間大小往往是消費者重點考量的因素之一。相較于同級別轎車，SUV在內部空間方面有著顯著的優勢。其車身造型使得車內的頭部空間、腿部空間以及橫向空間都更為寬敞。對于家庭出行而言，寬敞的后排空間能夠輕松容納家庭成員及其行李，無論是長途旅行還是日常購物，都能滿足人們對于裝載能力的需求。例如，在春節等節假日返鄉潮中，SUV后備箱可以裝載更多的年貨禮品，后排空間也能讓乘客在長時間旅途中伸展自如，不會感到局促壓抑。這種大空間的設計，完美契合了中國人追求實用、大氣的消費心理，使得SUV在家庭購車群體中備受青睞。

二是優越表現提升駕駛體驗。一方面，高視野帶來行車優勢，SUV 車型普遍具有較高的離地距離，這一物理特性使得駕駛員在駕駛過程中能夠享受到更寬廣的視野。一般來說，SUV 的駕駛員坐姿高度相較于轎車要高出不少，這看似不大的差距，卻能讓駕駛員的視線范圍得到顯著擴展。在城市道路行駛時，駕駛員能夠輕松越過前方小型車輛的車頂，提前觀察到更遠處的交通信號燈狀態、道路擁堵情況以及行人動態等，從而有更充足的時間做出駕駛決策，提高行車安全性。

另一方面，SUV的動力表現遠超同級轎車。大部分SUV在動力表現上優于同級轎車。其設計理念和車身結構使得SUV能夠搭載更大排量的發動機或者更高效的動力系統，從而在加速、爬坡以及應對復雜路況時表現出色。無論是在城市道路的起步搶行，還是在山區公路的爬坡越嶺，SUV都能憑借強勁的動力給予駕駛者充足的信心。

三是SUV可以滿足多元化的需求場景。SUV 車型對多種環境具有更強的適應性，使其成為能夠滿足消費者多元需求的理想車型。在城市道路上，SUV 憑借其良好的操控性能和舒適的駕乘體驗，能夠輕松應對日常通勤、購物、接送孩子等出行需求。其寬敞的內部空間可以方便地放置各種生活用品、兒童座椅等物品，為城市生活提供了極大的便利。與此同時，近年來伴隨著自駕游、露營等需求的崛起，面對鄉村土路、崎嶇山路等復雜路況時，SUV的高離地間隙和良好的通過性便彰顯出巨大優勢。它可以輕松跨越坑洼、石子路等障礙，這種既能在城市舒適代步，又能偶爾越野冒險的多功能特性，滿足了消費者日益多樣化的生活方式需求。

其次，SUV的劣勢在新能源時代也被很好解決。傳統SUV長期以來飽受詬病的一大劣勢就是油耗較高。然而，隨著新能源汽車技術的蓬勃發展，這一局面得到了極大改善。新能源SUV如雨后春筍般涌現，它們借助電池驅動系統，大大降低了使用成本。在能耗方面，新能源SUV相比傳統燃油SUV具有明顯優勢，電費相較于油費成本大幅降低，這使得消費者在日常使用中的經濟負擔減輕。同時，新能源技術的發展也彌補了傳統SUV在環保方面的不足，減少了尾氣排放。從購買成本來看，雖然新能源SUV初期購車投入可能相對較高，但政府出臺的一系列以舊換新補貼政策以及后期使用過程中的節能優勢，綜合起來使得新能源SUV在長期使用中的成本效益比大幅提升，從而增強了消費者購買SUV的意愿。

第三，車企也更加青睞SUV車型。在汽車市場的激烈競爭中，車企在產品布局和銷售策略上需要進行謹慎而明智的抉擇。近年來，車企在銷售實踐中逐漸發現，SUV 車型在眾多策略選項中，呈現出獨特的優勢 —— 它是一種風險相對較小，卻能為企業帶來較高利潤的選擇。

從市場需求角度來看，消費者對 SUV 車型的熱情持續高漲，這種旺盛的市場需求為車企提供了廣闊的銷售空間。以問界等新興車企為例，問界 M7、M8 、M9在上市后迅速獲得市場認可，憑借其在智能駕駛、舒適配置以及 SUV 車型本身的空間和通過性優勢，銷量持續攀升。這些車企通過精準定位 SUV 市場，成功在競爭激烈的汽車市場中站穩腳跟，實現了快速發展，這也為其他車企提供了成功的范例。

從利潤角度分析，SUV 車型由于其較高的市場定位和產品特性，往往具有更高的利潤率。一方面，SUV 的生產成本雖然相對較高，但其售價也普遍高于同級別轎車。另一方面，SUV 的配置和選裝件更為豐富，消費者在購買 SUV 時，往往更傾向于選擇一些高端配置和選裝項目，如四驅系統、全景天窗、高級音響等，這些都進一步提高了車輛的附加值，增加了車企的利潤空間。

從長期來看，無論是二娃家庭的日益增加還是汽車創新水平的持續提升，SUV都比傳統轎車更具競爭力，這也是為什么車企都放棄了原先的產品策略，把SUV作為自己當前發展的重點。