智通財經APP獲悉，豐田汽車公司(TM.US)宣布將在美國市場停產暢銷車型RAV4的燃油版本，全新一代車型僅提供混合動力及插電式混合動力版本。這一決策標志著這家日本汽車巨頭正加速推進多技術路線并舉的電動化戰略，延續了去年凱美瑞轎車全面電動化的轉型路徑。

據豐田美國首席運營官馬克·坦普林透露，現款RAV4混合動力車型已占據經銷商熱銷榜前列。密歇根州經銷商邁克爾·斯佩格爾證實，混合動力版起售價32,300美元，僅比燃油版高3,000美元，卻成為店內最搶手的車型。數據顯示，今年一季度豐田及雷克薩斯品牌在美電動化車型銷量占比達53%，較去年同期的37%大幅提升，混合動力需求激增正推動豐田成為美國市場該領域領導者。

新款RAV4將成為豐田首款搭載Arene操作系統的車型。這套由Woven by Toyota開發的軟件平臺，不僅整合了輔助駕駛和智能座艙功能，更預留了與未來車身架構、動力系統深度對接的接口。選擇全球年銷47.5萬輛(2023年數據)的RAV4作為技術載體，豐田看中的正是其覆蓋多市場的龐大保有量——去年美國售出的RAV4中，48%產自加拿大工廠，19%來自日本。

盡管豐田堅持"不把雞蛋放在一個籃子里"的生產策略，但美國擬議的25%進口關稅仍構成重大挑戰。現款RAV4中國產版(加拿大、日本工廠)占比超60%，若關稅落地，入門款價格勢必將突破3萬美元心理關口。坦普林坦言："我們需要三家工廠同時運轉，但相信最終關稅不會達到25%的極端水平。"

在緊湊型SUV市場，RAV4的電動化轉型將直接沖擊本田CR-V、日產Rogue等依賴海外生產的競品。值得注意的是，豐田并未完全放棄燃油技術儲備，現款RAV4的2.5L發動機平臺仍將繼續服役于其他車型。

第六代RAV4自1996年登陸美國以來，此次改款將系統綜合功率從219馬力提升至236馬力，插電混動版純電續航里程達50英里(約80公里)，較現款提升20%。

業內分析認為，豐田此次戰略調整既是對混合動力需求激增的順勢而為，也是對貿易政策不確定性的提前應對。在純電動車增速放緩的當下，其"多技術路線并行"策略正為行業轉型提供新范本。

目前豐田在美國市場80%在售車型已提供電動選項，隨著明年第三款純電動車型的加入，這家傳統汽車巨頭正在用實際行動回應此前對其電動化步伐的質疑。