為技術找場景，是創新產業最重要的著力點。

近日，巖特航空旅游發展集團（陜西）有限公司宣布完成3000萬元A輪融資，這是西安低空文旅首單A輪融資。

金融棒棒糖認為，依托龐大航空制造資源的西安在低空經濟中具有獨到優勢，但下游場景如何賺到錢，仍是關鍵問題。故此，本次基于文旅領域的場景融資，是一次源于市場動能的寶貴探索。

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海南資本投注：場景化航空服務

盡管行業普遍看好低空經濟前景，但除物流領域之外，多種消費端場景拓展仍處嘗試階段，那么巖特航空的獨特之處是什么呢？

具體來說，其核心業務主要分為四個方面：1、低空文旅體驗；2、空中婚禮定制；3、商務出行解決方案；4、航空資產運營。其中低空文旅和空中婚禮區別于傳統的航空業務，形成了差異化的競爭優勢。

空中婚禮定制，主要指的是“云端儀式+航拍攝影”，可以根據客戶的婚禮行程提供定制化的服務，有業內公司的報價為3.98萬/小時。低空文旅則針對西北特有的景觀，使用直升機與固定翼飛機提供15—60分鐘的空中游覽服務，收費相對低廉，目前該公司已經開發了秦嶺、黃河壺口瀑布等景區的低空游覽。

市場用數據印證了低空消費場景的旺盛需求：2023年空中定制婚禮服務場次同比增長200%，這背后反映了高凈值客群對差異化高端婚慶場景的接受度顯著提升。低空觀光客單價800—3000元，毛利率達55%—65%。此外，企業包機市場年增速超30%，尤其在西北能源、礦業領域，定制化航線可為客戶出行節省50%以上時間成本。

這些核心業務凸顯了巖特航空對細分市場的深入挖掘——將低空通航服務與高端婚慶產業鏈嫁接、與景區進行合作。

這種“場景溢價”驗證了低空經濟在消費升級領域的商業可行性，為低空to C企業提供了“高端服務+垂直場景”的破局思路。據了解，該公司客群中企業高管占比45%，婚慶客戶占比30%，人均年消費頻次為2.3次，復購率超過60%。

本輪融資后，巖特航空將持續在這些領域發力。

具體來看，主要分為三個方面：1、開發智能調度系統，實現航線動態優化，提高飛機的利用率；2、與地方政府合作開發“低空經濟示范區”，整合飛行營地等衍生業態；3、在新疆、內蒙古新建運營中心，復制西北模式至全國10個低空旅游熱點區域。

值得一提的是，公司創始人王巖作為1996年出生的新生代飛行員，創業聚焦低空經濟場景應用領域，僅用5年時間即完成公司A輪融資。

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場景牽引：從技術到經濟

中游制造與下游應用銜接不暢已成為低空行業的共識。

2024年低空經濟首次被寫入政府工作報告，并被納入新質生產力范疇，標志著其戰略地位的全面提升。在此背景下，西安的局面如何？我們可以從技術創新賦能與商業化運營邏輯兩個核心維度切入解析。

其一，技術層面西安稱得上第一梯隊前列。

詳細來說，低空行業需要飛行器技術（如eVTOL、固定翼無人機等）、通信網絡技術（5G、衛星低軌通信等）、空管系統（空中交通管理系統、監視設備等）、自動化技術（自動駕駛、人工智能等）。

依托高校的科研積累，西安在無人機領域形成全鏈條技術優勢。

西北工業大學研發的70余個型號無人機覆蓋偵察、物流、植保等場景，其孵化的愛生集團、因諾科技等企業擁有200余項核心專利；因諾科技的智能巡檢系統融合AI與物聯網技術，可實現7×24小時無人值守作業，目前已應用于油氣管道智能巡檢、光伏電站智慧巡檢等領域；天和防務（300397）研發的“天融智航”低空空域監視系統，整合雷達探測、通信導航與電子防御技術，可實現低空目標精準識別與攔截，被譽為“空中高德導航”。

根據《城市低空經濟“鏈接力”指數報告（2024）》（下稱《報告》），西安低空產業鏈上游指數排名全國第4，在飛行器設計、航電系統等環節集聚度高。值得一提的是，西安擁有7家低空產業上市公司，數量僅次于深圳的8家。

其二，應用層面西安的表現并不盡如人意。

從經濟維度來說，低空應用端大致分為：低空+物流配送、低空+城市空中交通、低空+旅游、低空+應急搶險、低空+農林牧副漁等。

雖然沒有公開的產值構成，但從投融資方面可以窺見一二。

公開數據顯示，2018-2024年西安市低空經濟產業投融資共有10起，包括中航創世、羚控電子、愛科賽博、昱琛航空四家企業。他們的業務主要集中于無人飛行器控制系統及解決方案、機載設備研發與制造、服務機器人研發與生產等中游制造環節。此外，前文中提到的7家低空產業上市公司，中游制造環節企業數量占比近60%。

這背后折射出了西安低空行業下游發力不足的現狀。《報告》的數據也印證了這一點，西安低空產業鏈下游指數排名第7，為37.71，與排名第一的北京（指數80.02）差距較大。

03

低空+文旅：向場景謀發展

早在20年前，拉斯維加斯近郊的科羅拉多大峽谷西緣便推出直升機觀光航線，成為全球低空旅游標桿項目。

然而，我國市場對直升機的認知仍停留在物流工具這一層面。事實上，通過“低空+文旅”可以延伸出多個應用場景，比如無人機燈光秀以及低空游等。

以重慶為例，4月以來重慶常態化運營5000架無人機燈光秀。以“山水人城”為主題，結合洪崖洞、長江索道等地標，形成“空中消費+地面服務”產業鏈。根據市委宣傳部數據顯示，“五一”假期，無人機燈光秀累計吸引觀眾超120萬人次，帶動兩江酒店的搜索量上漲40%，其中長嘉匯景區18時至24時游客占比量從52%上升到68%、銷售額增加26.6%。

安徽則深度挖掘黃山資源，推出了“飛躍黃山”直升機空中游覽項目，共有5條主題航線，價格從500元到2000元不等。此外，去年黃山文旅推出了小飛機飛黃山，周內從合肥飛往黃山僅需198元，進一步擴大了客群。

安康市瀛湖景區自2024年開通低空旅游航線后，全年接待游客26.4萬人次。值得注意的是，今年一季度，瀛湖生態旅游區印發《2025年第一批市區重點項目建設計劃》，規劃30個市區重點項目，總投資56.35億元，其中旅游空列試驗線、固定翼低空游覽是6個重點項目之一。

再說回西安，作為坐擁世界級歷史遺產與自然奇觀的城市，西安在低空經濟與文旅融合領域具備得天獨厚的先發優勢。

以華山旅游為例，2024年華山全年接待旅客365萬人次。當前游客從西安前往華山的主流方式為高鐵，單程38分鐘。但仍需搭配地面接駁，全程約為2小時左右。若開發“西安主城區—華山”直升機通勤航線，可實現45分鐘直達，飛行距離約120公里。

此外，空中游覽項目可以與地面歷史資源相結合。譬如給游客佩戴AR眼鏡，游覽過程中實時標注驪山烽火臺、渭水濕地等歷史地理坐標，勾勒2000年前的阿房宮等，以“上帝視角”重構人們對十三朝古都的認知。

西安已經開始在下游發力。2024年《西安市加快推進低空經濟發展實施方案（2024—2026）》中明確提到拓展物流、文旅、安防等場景。

在政策的支持下，陜西國企正錨定低空旅游加速落子。去年9月，陜投集團、西旅集團主辦，秦漢通航、西安翠華山景區聯合承辦的“空中看陜西”低空旅游活動正式啟動。目前，陜投正在大力推進低空消費，計劃聯合省文旅廳打造10條低空旅游線路，培育“低空+文旅”新IP。

讓我們拭目以待。