月21日，2025中國環(huán)塔國際拉力賽首個長賽段（SS1）在新疆帕克勒克景區(qū)與天山托木爾景區(qū)（溫宿大峽谷）舉行，標(biāo)志著本屆賽事正式進入實戰(zhàn)節(jié)奏。SS1特殊賽段全長160公里，涵蓋砂石路面、水毀路段、危險河道及峽谷地形，對車輛性能與車手控車能力提出全方位挑戰(zhàn)。

長城坦克Hi4車隊表現(xiàn)出色，由喬旭/劉雪原駕駛的坦克300 Hi4-T憑借穩(wěn)定的節(jié)奏和出色的動力控制，以2小時29分01秒的成績斬獲T2E（混合動力組）首個賽段冠軍，成功登頂組別榜首。這也是該組別設(shè)立以來，長城汽車首次取得的賽段勝利。坦克300 Hi4-T搭載2.0T發(fā)動機+P2電機+9HAT變速器組成的Hi4-T動力總成，在本賽段復(fù)雜地形中提供了持續(xù)、強勁的扭力支持，為車手帶來優(yōu)異的操控穩(wěn)定性與動力響應(yīng)，充分展現(xiàn)了長城汽車新能源越野平臺的實戰(zhàn)價值。

賽后喬旭表示：“今天的賽段既有風(fēng)景也有難度，我們的混動系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色，電到油的切換幾乎無感，動力輸出線性，車輛狀態(tài)也很穩(wěn)。后面要進入沙漠段了，我們會繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打。”

此外，205號火炮V6車組張亞/白耀憑借2小時42分17秒的成績，拿下量產(chǎn)燃油組賽段冠軍，表現(xiàn)同樣穩(wěn)健強勢。火炮搭載3.0T V6雙渦輪發(fā)動機與自研9AT變速器，最大功率達260kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速進入6秒級別，兼顧越野爆發(fā)力與輕量化靈活操控。48V輕混系統(tǒng)加持下，動力輸出更高效，配合扭力強大的9AT，市區(qū)、高速、沙地皆能爆發(fā)強勁加速，賦予火炮征服復(fù)雜路況的絕對底氣。

長城汽車在新能源組與燃油量產(chǎn)組雙線奪冠，展現(xiàn)出多動力技術(shù)平臺的硬核實力與實戰(zhàn)價值。隨著比賽進入沙漠地帶，挑戰(zhàn)將愈發(fā)嚴(yán)峻，敬請期待長城車隊在后續(xù)賽段中的持續(xù)表現(xiàn)。【賽段簡訊】

環(huán)塔首戰(zhàn)告捷！長城汽車新能源組與燃油量產(chǎn)組雙線奪冠

5月21日，2025中國環(huán)塔國際拉力賽首個長賽段（SS1）在新疆帕克勒克景區(qū)與天山托木爾景區(qū)（溫宿大峽谷）舉行，標(biāo)志著本屆賽事正式進入實戰(zhàn)節(jié)奏。SS1特殊賽段全長160公里，涵蓋砂石路面、水毀路段、危險河道及峽谷地形，對車輛性能與車手控車能力提出全方位挑戰(zhàn)。

長城坦克Hi4車隊表現(xiàn)出色，由喬旭/劉雪原駕駛的坦克300 Hi4-T憑借穩(wěn)定的節(jié)奏和出色的動力控制，以2小時29分01秒的成績斬獲T2E（混合動力組）首個賽段冠軍，成功登頂組別榜首。這也是該組別設(shè)立以來，長城汽車首次取得的賽段勝利。坦克300 Hi4-T搭載2.0T發(fā)動機+P2電機+9HAT變速器組成的Hi4-T動力總成，在本賽段復(fù)雜地形中提供了持續(xù)、強勁的扭力支持，為車手帶來優(yōu)異的操控穩(wěn)定性與動力響應(yīng)，充分展現(xiàn)了長城汽車新能源越野平臺的實戰(zhàn)價值。

賽后喬旭表示：“今天的賽段既有風(fēng)景也有難度，我們的混動系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色，電到油的切換幾乎無感，動力輸出線性，車輛狀態(tài)也很穩(wěn)。后面要進入沙漠段了，我們會繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打。”

此外，205號火炮V6車組張亞/白耀憑借2小時42分17秒的成績，拿下量產(chǎn)燃油組賽段冠軍，表現(xiàn)同樣穩(wěn)健強勢。火炮搭載3.0T V6雙渦輪發(fā)動機與自研9AT變速器，最大功率達260kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速進入6秒級別，兼顧越野爆發(fā)力與輕量化靈活操控。48V輕混系統(tǒng)加持下，動力輸出更高效，配合扭力強大的9AT，市區(qū)、高速、沙地皆能爆發(fā)強勁加速，賦予火炮征服復(fù)雜路況的絕對底氣。

長城汽車在新能源組與燃油量產(chǎn)組雙線奪冠，展現(xiàn)出多動力技術(shù)平臺的硬核實力與實戰(zhàn)價值。隨著比賽進入沙漠地帶，挑戰(zhàn)將愈發(fā)嚴(yán)峻，敬請期待長城車隊在后續(xù)賽段中的持續(xù)表現(xiàn)。

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