一、用數(shù)據(jù)說話，騰勢 N9 的“爆款” 真不是吹出來的

今天在朋友圈看到比亞迪的老師們都在分享“騰勢 N9 第 10000 輛整車下線了”的好消息，真的讓人覺得相當驚喜，騰勢又有一輛高端車型成了。

因為騰勢 N9 這個上市才兩個月的“愣頭青”，硬是用數(shù)據(jù)砸出了一條血路——連續(xù) 8 周單周交付破千，3 個月銷量破萬，累計交付超 9000 臺，這速度相當于每天有 150 位車主掏出 40 萬左右的真金白銀，把這臺“大塊頭”開回家。

你要知道，在 40-50 萬這個價位區(qū)間，歷來是 BBA 的“舒適圈”，但騰勢 N9 硬生生撕開了一道口子——4 月銷量直接干到國產大型 SUV 前三，超過理想 L8、問界 M5 等強勢競品。

二、比亞迪理工男的浪漫，就是把“壓箱底技術”全塞進這臺車上

為什么騰勢N9能在高端市場橫著走？因 詳細看看它的“配置表”就明白了。別的車企玩高端靠“堆皮料”“講故事”，而比亞迪把“技術魚池”里的寶貝全倒進了騰勢 N9 的鍋里，煮出了一鍋讓高端用戶直呼“真香”的硬菜。

全系標配的易三方技術平臺，把三電機獨立驅動、后輪轉向、電池車身一體化全塞了進去，讓這臺近 5 米 2 的 SUV 玩出了 4.65 米的超小轉彎半徑。啥概念？比很多緊湊型轎車還靈活，停車時能直接來個“原地畫圈”，徹底治好了“大車恐懼癥”。

動力更是不講武德，3.9 秒破百的加速性能，一腳電門下去能讓副駕的小姐姐尖叫，而 CLTC 綜合續(xù)航 1302km 的數(shù)據(jù)，又能讓你從北京一路開到上海不補能，妥妥的“性能與續(xù)航雙修”。

更絕的是云輦 - A 雙腔空氣懸架和天神之眼 B - 智能駕駛輔助激光版。前者就像給車裝了“智能彈簧”，過減速帶時能把顛簸濾得干干凈凈，跑高速時又能把車身穩(wěn)穩(wěn)按在地上，比某些百萬級豪車還舒服。

后者配備 1 顆激光雷達 + 12 顆攝像頭，能在高速上自動識別障礙物，實測 120km/h 剎停無壓力，比很多新勢力的“PPT 智駕”靠譜多了。

三、看看用戶畫像揭秘，誰在為騰勢 N9 買單？

買騰勢 N9 的都是什么人？翻了翻用戶調研，騰勢 N9 的用戶畫像呈現(xiàn)出鮮明特征：從年齡看，以 30 - 49 歲為主，其中 38 - 45 歲男性占比突出（85%），該群體具備較強經濟實力，家庭年收入較高，且不少已擁有多臺豪華車型（如寶馬 X5、奔馳 GLE 等），對車輛動力與通過性要求高，部分為騰勢 D9 車主增購，體現(xiàn)對品牌服務的認可。

婚姻狀況上，車主群體以已婚有孩家庭為主，尤其是已婚兩孩家庭占比 44.9%，注重家庭出行場景。學歷層次較高，大學本科占 66.4%，碩士研究生占 20.3%，具備一定知識素養(yǎng)與消費能力。

最后車主們的購車用途多元，52.9% 用于休閑旅游，43.1% 用于日常通勤，21.8% 和 21.3% 分別涉及戶外露營與商務接駁，既追求生活品質與家庭溫馨，也兼顧商務需求。他們重視車輛技術配置，如易三方技術、天神之眼高階智駕等，認可 “技術寵愛” 定義豪華，而非單純依賴車標溢價，在新能源時代更傾向于選擇高性價比、全場景適配的車型。

四、騰勢 N9 的下一站目標：歐洲！

騰勢 N9 的破萬下線，是用實實在在的數(shù)據(jù)和技術證明：中國品牌搞豪華，只要把核心技術攥在手里，把用戶需求刻進骨子里，就能造出讓世界驚艷的產品。

騰勢 N9 用易三方技術、云輦 - A 懸架等“硬通貨”以實力鑄就熱銷里程碑——不是價格高就是豪華，能讓人感受到“技術普惠”的溫度，能讓人在每一次駕駛中體驗到“被寵愛”的感覺，才是新時代的豪華。

下一站，騰勢 N9 要進軍歐洲市場。我很好奇，當歐洲用戶坐進這臺裝滿中國黑科技的 SUV 時，會不會像我們當年第一次坐進 BBA 時那樣，發(fā)出一聲驚嘆：“原來豪華，還能這樣玩？”讓我們拭目以待它的出海成績。