自前幾個月，小米SU7 Ultra開始交付以后。

不帶夸張地講，小米YU7立馬就成了國內(nèi)最受期待的純電SUV，可能沒有之一。

今天，它，來了。

雖然在今天的發(fā)布會上，雷總并沒有跟咱們揭露小米YU7的價格。

但光是那一串配置。

自爆哥jio得它應該就不會太過便宜…

言歸正傳~

外觀上，除了昨天才露臉的「寶石綠」和今早亮相的「鈦金屬色」，還有一個叫「熔巖橙」

在今晚的發(fā)布會亮相。

亂花漸欲迷人眼。

我，自爆哥只想說，這個綠色是真的太！騷！啦！

整體參數(shù)大家應該都很熟悉了。

沒有什么驚喜，既然是一款中大型SUV，三維尺寸肯定是要比SU7要大上那么一號。

具體為：

車長4999mm，車寬1996mm，車高1600mm，軸距3000mm。

聊到外觀設(shè)計的時候。

雷總表示豪車之所以為豪車，那就是因為它經(jīng)得起時間的考驗，以及美學設(shè)計的黃金比例。

小米YU7之所以讓人第一眼就覺得好看。

是因為嚴格遵循了3倍輪軸比、2,1倍輪高比、1.25倍高寬比的黃金設(shè)計比例。

但至于說是實際看起來，到底是YU7好看，還是SU7好看的問題...

別急，等我提一臺YU7，再跟你們回答這個問題。

正如發(fā)布會上所說，也恰如小米YU7的定位——

高性能SUV

性能已經(jīng)無需多言。

跟SU7一樣，小米YU7也有三個版本可選。

分別是小米YU7、小米YU7 Pro、小米YU7 Max。

雖然三個版本都搭載的是小米自研V6s Plus超級電機，但由于電機數(shù)和馬力數(shù)的區(qū)分，三款車的加速、扭矩、功率都有些差異。

其中，頂配小米YU7 Max搭載雙電機四驅(qū)，峰值功率508kW，峰值扭矩866牛米，最高速度253km/h，0-100km/h加速3.23秒。

中杯小米YU7 Pro搭載的也是雙電機四驅(qū)，但峰值功率只有365kW，峰值扭矩690牛米，最高速度240km/h，0-100km/h加速4.27秒。

入門款小米YU7，因為搭載的是單電機后驅(qū)的緣故，所以峰值功率235kW，峰值扭矩528牛米，最高車速240km/h，0-100km/h加速5.88秒。

雖說入門款YU7的加速是最慢的（但其實5.88也不慢了好吧...

但也因此獲得了三款車型里...哦不對，是就算跟市面上全部SUV車型對比，搭載96.3度電池的YU7續(xù)航，也是沒有任何定語的第一。

CLTC工況續(xù)航835公里。

就算是打個九折、打個八折，都是非常客觀的程度。

加速更快的YU7 Pro（96.3度）和YU7 Max（101.7度）續(xù)航就少一些了，分別是770公里和760公里。

內(nèi)飾方面。

可能因為今天就只發(fā)布了三款車漆，所以內(nèi)飾配色也就只有「松石灰」、「珊瑚橙」、「暮影藍」這三款顏色。

這倒是沒啥好說的。

小米YU7這次內(nèi)飾最有意思的一點，就是在前擋風玻璃底下，塞了一塊很——長——的塊“屏幕”。

然后小米管這玩意兒叫「天際屏」。

本來我以為這跟阿維塔12一樣，不過是一塊顯示屏的時候，雷總卻在發(fā)布會上瘋狂打我的臉...

原來啊，這不是顯示屏。

而是投影屏。

也就是說，導航、車速、音樂、盲區(qū)顯示這些玩意，它都是通過底下的mini LED投射到「天際屏」上的。

這有點VR眼鏡投射內(nèi)味咯。

實際體驗，估計還是得坐到車里開一開才能知道。

當然，既然是SUV，那車內(nèi)空間自然是不可不提的一環(huán)。

好消息是，小米YU7是真的夠大。

先不說整車1970L儲物容積，就連前備箱也比小米SU7更大，達到了驚人的147L。

另外，在小米SU7里磕過腦袋的盆友，這次就不用再擔心了。

而且有一點是自爆哥覺得很驚喜的，那就是以往咱們在討論「零重力座椅」的時候，都是默認后排和副駕獨享的moment。

但在小米YU7這兒，主駕，也有了。

除此之外，小米YU7還全系標配800V碳化硅高壓平臺、2200MPa小米超強鋼、內(nèi)嵌式防滾架、搭載第三代驍龍8移動平臺車機。

還有全系標配的連續(xù)阻尼可變減振器、閉式雙腔空氣彈簧...

很多很多好東西！

不出意外，小米YU7正式上市的那天，必然又會給一眾友商來億點小小的米氏震撼。

所以決定買or不買的因素，也就只剩下價格啦~

自爆哥只希望，公布價格的這天，不要太晚。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)