北京
來源：環球網
5月18日下午，在陜西西安藍田，隨著最后一孔箱梁平穩落在西十高鐵龍鳳坡大橋墩臺上，由西成客專陜西公司建設、中鐵上海工程局承建的西十高鐵箱梁架設任務全部完成，為后續無砟軌道施工奠定了堅實基礎。
據介紹，本次架設的箱梁來自西十高鐵藍田制梁場，其作為全線唯一一座預制梁場，承擔了西十高鐵共計698孔箱梁的預制、架設任務。此外，箱梁架設多次上跨省市既有道路，下穿多處高壓線，施工難度系數大，安全風險高。
“箱梁架設過程中，我們項目團隊認真落實施工現場網格化管理要求，安排專人進行現場盯控，及時預警糾偏，同時對墊石交接、支座安裝等數據進行詳細記錄，確保了箱梁架設安全、平穩、有序，實現了單日最高架梁4孔、單月最高架梁92孔的記錄，目前已完成箱梁架設全部任務。”中鐵上海工程局西十高鐵站前1標項目總工程師趙科利說。
據悉，西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將縮短至2.5小時左右。（祝盼 毛濃曦）
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