封面新聞記者 喻言

5月23日，重慶市渝中區發布華鐵賓館爆破拆除工程的實施通告，25日15:00—17:00，華鐵賓館將實施爆破拆除。屆時，已有70年歷史的重慶站將正式謝幕，進入全面改造階段。

華鐵賓館大樓緊鄰重慶站（菜園壩火車站）站前廣場，是重慶站的標志性建筑之一。

大樓為鋼筋混凝土框架結構，建筑面積約16682.51平方米，占地面積約800平方米；大樓南北長約33米，東西寬約33米（含裙樓16.6米），樓高25層，總高度約84米。

重慶站華鐵賓館。

標志建筑爆破拆除

通告內容顯示，為加快推進重慶站綜合交通樞紐工程建設，擬于近期實施華鐵賓館爆破拆除工程。爆破拆除工程將于5月25日（星期日）15:00—17:00實施，爆破位置位于菜園壩重慶長途汽車站北側，緊鄰渝中區菜園壩火車站站前廣場。

重慶站外的施工公告。

爆破拆除工程實施時，以重慶站為中心，東至南區路、西至菜袁路、南至長濱路、北至向陽隧道形成的合圍區域進行管制。

拆除中的重慶站售票處。

其中，警戒區范圍包括重慶站站房內部、重慶站站房北側道路沿線區域、站前廣場、公交車站及其停車場、菜園壩重慶長途汽車站、東泰城市派、漁具市場及成都鐵路局重慶疾病預防控制中心區域。“爆破拆除施工期間，所有人員須撤離至警戒區外，警戒區內車輛不得露天停放。”公告顯示。

拆除中的重慶站。

勸導區范圍包括菜袁路、菜園壩立交、南區路等城市道路和摩配市場部分露天區域。爆破拆除施工期間，勸導區內人員須就近避于室內，不得在露天區域停留、聚集，車輛須根據現場交通管控要求行駛、停靠。

拆除中的重慶站候車大廳。

爆破前的準備

5月23日，封面新聞記者在重慶站外看到，整個站區已經用圍擋進行了封閉，避免非施工人員進入。圍擋內，位于候車大廳樓頂的“重慶站”站牌、部分候車大廳已被拆除，剩余的站房裝飾性門、窗等也已拆除，僅余空蕩蕩的建筑主體。

位于站房左側的華鐵賓館已經空置，大樓下的5個門洞封閉。大樓外圍，緊鄰重慶汽車站一側，部分樓體用被子、床墊、木板等物進行了包裹，并用黑色遮陽網進行了遮蓋；一條車道之隔的重慶汽車站外，也搭好了高高的防護鋼架。

重慶站華鐵賓館樓下封閉的門洞。

“里面正在安裝炸藥。”一位現場施工人員告訴記者。

圍擋大門處，施工人員進進出出；相關單位、部門的負責人也來到現場進行巡檢；消防車、消防救援人員在路邊鋪設管道試水；向陽隧道出口的天橋下，不少市民拿著手機記錄這里的最后時刻……“他們”都在為即將到來的爆破工作做準備。

市民在天橋下用手機記錄重慶站的最后影像。

山城記憶即將謝幕

重慶站承載著山城70年發展的記憶，也是幾代重慶人和無數旅客的共同記憶。

重慶站原始站臺樣貌。（資料圖）

1952年，新中國首條鐵路成渝鐵路通車，重慶站隨之啟用。

1975年 ，重慶站開啟首次改造，候車室被改建為鋼結構，并擴建至1206平方米。

1983年 ，重慶站第二次改造，進行站房設計改造。

1992年，重慶站第三次擴建改造，新建的候車樓、售票房等正式啟用。華鐵賓館也是在這一年建成并投用。

1993年2月，春運期間的重慶菜園壩火車站人頭攢動。（圖源重慶日報）

2006年 ，位于龍頭寺的重慶北站建成使用，原經由重慶站的成遂渝鐵路客運列車逐步轉移至北站，重慶站逐漸退出核心客運樞紐行列。

2022年6月19日，在發送完重慶至哈爾濱西的K1064次列車后，重慶站停止辦理客運業務，再無后續列車運行。

20世紀80年代的重慶站。（資料圖）

如今，隨著華鐵賓館大樓即將爆破拆除，重慶站也會正式謝幕。

根據規劃，未來，重慶站將變身為“山、水、站、城”四維融合的立體樞紐。其中，站場規模將由3臺7線擴至7臺14線，引入成渝高鐵、渝廈高鐵及成渝鐵路；候車廳將采用“上進上出”設計，站房上方將建設城市綜合體，下方5條軌道便捷換乘。

重慶站立體樞紐效果圖。（圖源網絡）

“新建的重慶站，將是一座能夠傳承歷史和記憶、做到山水站城和諧相融的現代化車站。”中鐵工程設計咨詢集團有限公司負責人介紹。