近日，上海振華重工集團(tuán)在沙特國王港項(xiàng)目中取得重大進(jìn)展，順利完成5號(hào)干船塢塢門的安裝工作。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，標(biāo)志著沙特國王港項(xiàng)目向全面竣工又邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。

沙特國王港項(xiàng)目由山東電建總承包，上海振華重工集團(tuán)承建其中的2號(hào)、4號(hào)、5號(hào)干船塢塢門，升船機(jī)系統(tǒng)、下水駁、浮筒等重要部件。其中3座干船塢塢門和升船機(jī)系統(tǒng)均由振華海工建造。此前，2號(hào)、4號(hào)干船塢塢門已順利完工移交。

4號(hào)、5號(hào)干船塢均為中東最大干船塢，5號(hào)塢門長76.5米、寬6米、高12.5米，重達(dá)2600余噸，塢門A、B兩個(gè)面均設(shè)有密封橡膠，可任意換面使用。該項(xiàng)目是沙特“2030愿景”的重要組成部分，建成后將成為世界上規(guī)模最大的“超級船廠”，主要從事船舶、鉆井平臺(tái)制造、維護(hù)、修理及超級油輪的檢修制造工作。

此次安裝的5號(hào)干船塢塢門，技術(shù)要求極高，安裝過程復(fù)雜。面對海邊復(fù)雜的地質(zhì)條件、當(dāng)?shù)馗邷靥鞖庖约拜^大的風(fēng)力等不利因素，振華海工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨著諸多挑戰(zhàn)，同時(shí)，塢門的超大尺寸和重量也為運(yùn)輸和安裝帶來了極大的困難。面對重重困難，振華海工充分發(fā)揮海工裝備制造的技術(shù)優(yōu)勢與豐富經(jīng)驗(yàn)。在塢門安裝前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織國內(nèi)外資深技術(shù)專家對安裝方案、技術(shù)措施以及安全保障方案進(jìn)行了多次深入研討和反復(fù)論證，對每一個(gè)關(guān)鍵步驟和核心數(shù)據(jù)都進(jìn)行了細(xì)致的計(jì)算與校核。為確保萬無一失，進(jìn)行了多次模擬安裝實(shí)驗(yàn)。

一直以來，上海振華重工集團(tuán)始終秉持高度的責(zé)任感和使命感，積極投身“一帶一路”建設(shè)。沙特國王港項(xiàng)目的成功實(shí)踐，再次彰顯了上海振華重工集團(tuán)在大型港口裝備制造和安裝領(lǐng)域的雄厚實(shí)力，為中國高端裝備制造“走出去”樹立了良好典范，持續(xù)助力沙特實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和多元化發(fā)展，為深化中沙兩國友好合作貢獻(xiàn)力量。

據(jù)了解，沙特國王港項(xiàng)目由薩勒曼國王親自奠基并命名，是沙特“2030愿景”國家改革計(jì)劃的重要組成部分。該項(xiàng)目由中國電建集團(tuán)山東電力建設(shè)有限公司總承包，2019年12月開工，位于沙特東部波斯灣沿岸，沙特第三大城市達(dá)曼以北180公里的拉斯海爾工業(yè)區(qū)，業(yè)主為沙特阿美和IMI國際港務(wù)合資公司。

沙特阿美于2017年與韓國最大船企HD現(xiàn)代集團(tuán)、沙特國家航運(yùn)公司（Bahri）和海灣地區(qū)最大鉆井平臺(tái)建造商Lamprell共同投資成立了合資船廠IMI。其中，HD現(xiàn)代持有IMI的10%股份，沙特阿美持股50.1%，Bahri持股19.9%，Lamprell持股20%。

IMI的官網(wǎng)信息顯示，該船廠是中東和北非地區(qū)最大的全方位服務(wù)船廠，為包括VLCC、散貨船、海工輔助船（OSV）和海上自升式鉆井平臺(tái)在內(nèi)的商業(yè)船舶提供新建以及MRO（維護(hù)、維修、大修）服務(wù)。船廠基礎(chǔ)設(shè)施嵌入了涵蓋人工智能、生物識(shí)別和物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的最先進(jìn)技術(shù)，從而為客戶提供數(shù)字化時(shí)代的尖端優(yōu)勢。

正式投入運(yùn)營后，IMI將有能力每年建造4-6座自升式鉆井平臺(tái)、25艘OSV以及18艘商船，包括化學(xué)品船、散貨船、成品油船和VLCC，每年能夠維護(hù)多達(dá)250艘船，涵蓋所有船型組合。

盡管IMI船廠至今尚未開工建造任何船舶，但據(jù)稱該船廠已獲得沙特阿美多達(dá)20座海上鉆井平臺(tái)的建造合同，Bahri也計(jì)劃在IMI訂造至少52艘新船。截至去年6月，IMI的接單業(yè)績總計(jì)已達(dá)100億美元。