今年2月，比亞迪發布了“全民智駕”戰略，上至百萬級的仰望U8，下至價格親民的海鷗、海豚，都開始搭載比亞迪的“天神之眼”智能駕駛輔助系統。比亞迪“天神之眼”共有三個版本，主要區別在于激光雷達和攝像頭數量上，根據不同的車型和級別進行適配。如今兩個多月過去，來看看比亞迪的“全民智駕”普及率如何？

每賣出十輛車就有七輛搭載智駕

根據比亞迪的數據，4月其國內乘用車銷售300210輛，其中213325輛搭載了“天神之眼”智能駕駛輔助系統，占比高達71%。這意味著，比亞迪在國內每賣出十輛新車，其中就有七輛搭載了智能駕駛輔助系統，比亞迪的“全民智駕”戰略已經取得顯著成效。比亞迪智能駕駛輔助車型單月銷量已經超過了鴻蒙智行、小鵬、理想三家銷量總和的兩倍，中國智駕汽車市場呈現出“一超多強”的局面，大家在共同推動行業智能化滲透率提升。

憑借龐大的銷量基數，比亞迪在普及智駕的道路上一路狂奔。截至今年4月底，比亞迪全品牌所有搭載天神之眼和乾崑智駕的車型累計銷量已經超過48萬輛，每天可生成超過3000萬公里的智駕數據。海量的數據給了比亞迪天神之眼智駕系統快速升級迭代的動力，讓其易用性、好用性、安全性不斷提升，而更多用戶愿意用就意味著會產生更多數據，反過來又促進了比亞迪天神之眼智駕系統的迭代升級。

在智駕端到端大模型時代，數據量的多少將決定智駕的進化速度和功能體驗。比亞迪當前已經擁有行業最大的智駕和數據底座，隨著“全民智駕”戰略的深入和智駕車型占比提升，其數據底座也將持續壯大。這一優勢是行業中其他車企不具備的，盡管比亞迪在智駕上發力不算早，但憑借巨大的數據量，其趕超的速度是非常快的，成為行業頭部智駕只是時間問題。

“全民智駕”不是喊出來的

當然，比亞迪“全民智駕”戰略進展神速并不是喊口號喊出來的，而是實打實投入換來的。除了上面所說巨大的數據量優勢，比亞迪還擁有全球最大的研發工程師團隊，研發人員超過12萬名，其中智駕工程師超過5000人，可實現智駕軟硬件全棧自研，這是比亞迪敢于率先發布“全民智駕”戰略的核心底氣之一。此外，依托全球規模最大的新能源汽車生產制造體系，比亞迪還可帶動整個上下游產業鏈協同發展，加速智駕功能普及。

愿意砸錢搞研發一直是比亞迪的一大特色。財報顯示，今年一季度，比亞迪實現營收1703.60億元，同比增長36.35%；實現歸母凈利潤91.55億元，同比增長100.38%。一季度比亞迪研發費用達142.23億元，遠超凈利潤，相當于每日投入1.58億元用于研發。在重金研發的支持下，比亞迪的智駕進步神速。

比亞迪在很多場合都提過安全，早年間唐甚至被網友戲稱為“公路坦克”。在今年全民智駕戰略發布會上，比亞迪再次強調“智駕是安全出行最強的守護”。比亞迪表示，“天神之眼”智駕可通過實時監測路況、主動安全能力，來精準規避可能的危險，避免事故的發生，為用戶出行保駕護航。

智能化將成為新的行業趨勢

隨著全民智駕戰略持續推進，比亞迪智駕車型的滲透率還將進一步提升，同時，比亞迪將借此推動整個中國汽車市場的智駕滲透率快速增長。在電動化之后，智能化將成為中國汽車行業下一個大趨勢，而比亞迪無疑是這場變革中的“弄潮兒”，在推動行業進步的同時，還會影響世界汽車工業智能化發展格局。比亞迪用實際行動證明，中國車企正在成為新的行業風向標，行業話語權正在發生轉移，而智駕，就是“比亞迪們”發起反攻的號角。

本文源自：金融界

作者：劉航