在智能化浪潮席卷全球汽車產業的今天，高級駕駛輔助系統（ADAS）已成為衡量車企技術實力的核心標尺。

作為大眾汽車集團在中國市場戰略轉型的先鋒，金標大眾憑借“中國速度+德系品質”的雙輪驅動，以安全為底層邏輯，以智能為突破口，成功躋身駕駛輔助領域第一梯隊。

其技術布局、產品落地與行業影響力，不僅重塑了合資品牌的智能化形象，更為全球汽車產業轉型提供了中國樣本。

從“拿來主義”到“中國定制”

面對中國復雜多變的道路場景與用戶需求，金標大眾摒棄傳統合資品牌的“技術移植”模式，轉而構建深度本土化研發體系。

在剛剛過去的2024年，金標大眾向市場推出了首款量產車，并在渠道和品牌建設方面穩步推進。按照既定的規劃，金標大眾將在未來兩年逐步完善產品線。其中，在上海車展上亮相的概念車ID. EVO代表了金標大眾未來產品進化的方向。

作為融合德系工藝與中國智能的“新物種”，金標大眾為ID.EVO配備了全新的操作系統和 UNYX 人機界面。全新的AI智能助手功能強大，不僅能聽懂你說的話，還支持 “可見即可說”。你只要用手指著屏幕上某個功能，它就能明白你的意思，交互體驗進入全新境界。

此外，新車還打造了移動第二客廳，懸浮式中央扶手、隱藏式出風口營造極簡科技氛圍，配備專業按摩功能的 “女王（參數丨圖片）座椅” 搭配車載冰箱與氛圍燈，讓出行成為愜意享受。后排磁吸接口支持 iPad 秒變娛樂屏，全新 UNYX 人機界面與大尺寸信息娛樂屏帶來影院級體驗，可定制形象的 3D Avatar 智能助手通過大語言模型實現沉浸式交互，堪稱 “旅程中的全能管家”。

打破合資品牌“高配專屬”慣例

當前，汽車市場從“增量爭奪”轉向“存量廝殺”，同質化已成為許多車企的桎梏，尤其是在價格戰下，消費者在電動化、智能化浪潮中愈發挑剔，在這場沒有硝煙的戰爭中，唯有差異化才能在競爭中取勝。

打破同質化，唯有用技術突破實現，最終還是需通過產品落地驗證。金標大眾以ID. EVO概念車為技術載體，展現其高級駕駛輔助系統的量產化能力。

在輔助駕駛成為車型核心賣點的今天，金標大眾選擇了一條更高效的技術路線——與本土科技企業深度合作，搭載行業領先的純視覺無圖L2++級高級輔助駕駛系統，這套純視覺無圖方案絕非簡單的技術移植。

大眾工程師團隊針對中國復雜路況進行了強化訓練，其端到端大模型擁有“車位到車位”高級駕駛輔助能力，為用戶打造全場景、全旅程智能體驗。也就是說，當下智能駕駛輔助第一梯隊能做到的，ID.EVO同樣能做到。

在技術落地策略上，金標大眾更是展現出傳統巨頭的戰略定力。相較于部分車企將高級駕駛輔助作為頂配車型的溢價籌碼，大眾選擇將高級輔助駕駛定義為全系進化的基礎設施。金標大眾這種“安全平權”理念，使其在ID.與眾車型上實現“入門即高配”的智能駕駛輔助功能，打破合資品牌“高配專屬”的慣例。

金標大眾的智能化攻勢才剛開始

金標大眾的智能化轉型，正悄然重塑行業格局。其與小鵬汽車合作開發的CEA電子電氣架構，以及基于合肥智能網聯基地構建的本土化生態，形成“研發-生產-驗證”的完整閉環。這種開放合作模式，既保留大眾嚴苛的制造標準，又吸納中國科技企業的創新活力，使金標大眾成為合資品牌中體系支撐力最強的新能源品牌。

金標大眾將“安全平權”作為技術普惠的核心準則。如今的金標大眾，繼承了大眾汽車嚴苛的檢驗規格和遠超國標的安全標準，來確保安全。未來ID. EVO的量產版車型毫無疑問會延續大眾德國品質標準，包括量產前需要經過的耐久測試、安全試驗、碰撞測試，車身扭轉剛度等測試。

同時通過合肥智能網聯電動汽車中心的產業鏈布局，大眾不僅實現純視覺方案的規模化降本，更將德系制造標準注入本土化研發體系。這種“德國工藝+中國速度”的融合模式，實質上是將智能化競爭從技術參數層面，提升至體系能力較量的維度。

站在2025年的時間節點，金標大眾的智能化攻勢才剛剛開始。

按照規劃，其將于2026年推出三款全新車型，涵蓋轎車與SUV領域，持續豐富產品矩陣。更值得期待的是，其智能駕駛輔助系統的量產經驗，將為L3級駕駛研發奠定基礎。隨著大眾汽車集團在合肥投入3000名研發人員、縮短30%研發周期，金標大眾的“中國速度”或將進一步加速。

在這場智能化決賽中，金標大眾已證明：合資品牌無需在“德系品質”與“中國速度”間二選一。通過深度本土化、技術融合與安全堅守，其不僅躋身智能駕駛輔助第一梯隊，更以實際行動詮釋了“在中國，為中國”的戰略真諦。當汽車產業從“功能競爭”轉向“體驗競爭”，金標大眾的實踐，或許正是通往未來的正確答案。

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