越南想要修高鐵已經(jīng)不算什么新聞了，來(lái)來(lái)回回折騰了這么多年，終于還是把目光放在了我國(guó)身上，又是總理來(lái)會(huì)談?dòng)质歉鞣N歡迎，可奈何越南想的太好，總是想白嫖我們的資金和技術(shù)。

現(xiàn)在越南總理又開(kāi)始向世界銀行申請(qǐng)貸款，這是怎么回事？中越之間的鐵路合作將走向何方呢？

越南的白嫖夢(mèng)破碎

越南想要修建高鐵在2001年就提出來(lái)了，按照當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，南北高鐵北起河內(nèi)南到胡志明市，全長(zhǎng)1541公里，沿途串聯(lián)21個(gè)省市，建成之后將成為越南的南北大動(dòng)脈。

越南的野心還是很大的，就是期望通過(guò)高鐵把國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)盤(pán)活，從此走上快車(chē)道，可夢(mèng)想跟現(xiàn)實(shí)的差距不是一般的大，項(xiàng)目一拖就是二十年，錢(qián)花出去不少，可到現(xiàn)在還停在圖紙上。

直到現(xiàn)在越南一直在動(dòng)著小心思，就是想不動(dòng)自己的腰包就把高鐵建起來(lái)，典型的白嫖思維，從最開(kāi)始的跟日本韓國(guó)談，到后來(lái)跟我國(guó)接洽，越南想要空手套白狼的心就一直沒(méi)淡過(guò)。

在跟我們就高鐵項(xiàng)目進(jìn)行協(xié)商的時(shí)候，越南方面就明確表態(tài)，如果我國(guó)企業(yè)要想接下這個(gè)項(xiàng)目，不僅要負(fù)責(zé)修，還得自掏腰包，至少要提供費(fèi)率相當(dāng)優(yōu)惠的貸款，順便把技術(shù)留下。

如此苛刻的條件，就連喜歡提供無(wú)息貸款的日本都接受不了，我們?cè)趺纯赡艽饝?yīng)？一二來(lái)去這事兒也就耽擱下來(lái)了。

但越南卻并未死心，他們希望通過(guò)跟中國(guó)合作拿到資金和技術(shù)上的好處，同時(shí)又不想放棄跟日本或其他國(guó)家的合作機(jī)會(huì)。這已經(jīng)是越南的常態(tài)了，只要遇到大項(xiàng)目，越南總想著能在談判桌上用這種方式把好處占盡，但事情真有這么簡(jiǎn)單嗎？

對(duì)競(jìng)標(biāo)方來(lái)說(shuō)這只是一筆生意而已，至于越南能否因?yàn)楦哞F實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛，跟施工方?jīng)]半毛錢(qián)的關(guān)系，至于越南一廂情愿的要價(jià)，誰(shuí)又愿意當(dāng)冤大頭呢？

再說(shuō)越南壓根沒(méi)有自己的重工業(yè)體系，光指著外來(lái)投資搞基建能走多遠(yuǎn)？所以在越南搞項(xiàng)目大概率就是個(gè)坑，本來(lái)競(jìng)標(biāo)方就不愿意再跳進(jìn)坑里，越南的高鐵項(xiàng)目也就成了世界都知道的大雷。

可問(wèn)題是時(shí)間不等人，就在越南期待的世界銀行資金遲遲沒(méi)到位時(shí)，東南亞的鄰居們可沒(méi)閑著，基建大潮已經(jīng)把越南甩在身后了，等到其他國(guó)家都跟上了我國(guó)這艘巨輪遠(yuǎn)航時(shí)，就算高鐵修成了又有什么用呢？

國(guó)中呂布式搖擺外交

可越南為啥總是左右搖擺甘做墻頭草呢？這已經(jīng)是越南在世界面前表現(xiàn)出的慣例了，網(wǎng)友也給越南取了個(gè)國(guó)中呂布的諢號(hào)，可想要左右逢源的越南又欠缺一些手段，每次都把自己搞得相當(dāng)被動(dòng)。

1945年越南剛宣布獨(dú)立那會(huì)兒，胡志明期待從美國(guó)那邊得到支持，畢竟當(dāng)時(shí)的美國(guó)是全球唯一超級(jí)大國(guó)，胡志明想著靠老美拉他一把?？擅绹?guó)的態(tài)度不是那么明朗，越南一方面擔(dān)心法國(guó)重新奪回控制權(quán)，另一方面也害怕被其他大國(guó)夾在中間動(dòng)彈不得，從那時(shí)候開(kāi)始，越南就養(yǎng)成了在幾大強(qiáng)國(guó)之間走鋼絲的習(xí)慣，正式開(kāi)啟了墻頭草生涯。

所以這些年越南跟我國(guó)的關(guān)系也時(shí)近時(shí)遠(yuǎn)，絕大多數(shù)人都知道越戰(zhàn)，但很少有人知道我國(guó)剛成立時(shí)，越南曾經(jīng)是我們的小老弟，當(dāng)年越盟打得相當(dāng)艱難，法軍一輪輪的掃蕩讓他們壓力巨大。

走投無(wú)路的胡志明親自寫(xiě)信請(qǐng)求我國(guó)援助，語(yǔ)氣那是非常誠(chéng)懇，信里的求援意味非常明顯，作為負(fù)責(zé)任的鄰國(guó)，我國(guó)不僅在物資上大力支持，還在國(guó)際外交場(chǎng)合為越南爭(zhēng)取了很多的話語(yǔ)權(quán)，毛澤東訪問(wèn)莫斯科時(shí)也積極推動(dòng)蘇聯(lián)承認(rèn)越南政權(quán)。

當(dāng)時(shí)的越南能在困境中站穩(wěn)腳跟，我國(guó)的援助起了決定性作用的，可奈何越南骨子里是有呂布病的，就像一條喂不熟的狼一樣。

越南獨(dú)立之后的心情非常復(fù)雜，一方面希望得到我國(guó)支持，另一方面還對(duì)我們處處提防，在越南眼中，曾經(jīng)的我們太過(guò)強(qiáng)大，越南打心眼里不愿再做我們的藩屬，所以之后的中越關(guān)系逐漸冷淡，雖然明面上沒(méi)有嫌隙，但已經(jīng)疏遠(yuǎn)了不少。

60年代中期美越戰(zhàn)爭(zhēng)升級(jí)，越南戰(zhàn)場(chǎng)局勢(shì)逐漸惡化，這時(shí)越南又一次施展搖擺戰(zhàn)術(shù)，既想要我國(guó)物資援助，同時(shí)暗地里拉攏蘇聯(lián)，希望通過(guò)引入蘇聯(lián)援助平衡我國(guó)影響力。

蘇聯(lián)也不傻，他們很清楚越南不是真想跟自己走得多近，只是想撈好處罷了，可同為社會(huì)主義國(guó)家，蘇聯(lián)也沒(méi)辦法撕破臉皮，越南則在兩邊的援助下來(lái)回?fù)u擺。

時(shí)間久了中蘇兩個(gè)大國(guó)對(duì)越南這種貪婪的舉動(dòng)逐漸不耐煩，可到了70年代越南統(tǒng)一之后，更是開(kāi)始幻想在東南亞搞一個(gè)大聯(lián)邦，稱(chēng)霸整個(gè)地區(qū)。

這時(shí)中蘇關(guān)系已經(jīng)變化，蘇聯(lián)看到越南的野心之后，一心想拉攏越南作為自己在東南亞的橋頭堡，中越關(guān)系進(jìn)一步惡化，直到后來(lái)爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)。

可即便我們?cè)趹?zhàn)場(chǎng)上給了越南很深刻的教訓(xùn)，他們依然沒(méi)能改掉自己左右逢源的毛病，一邊親近美國(guó)，一邊提防我們，處處想跟我們要好處還不忘一腳把我們踢出去。

南北高鐵就是個(gè)很好的例子，但對(duì)我們來(lái)說(shuō)，越南的格局終究還是太小了，雖然在世界層面越南算是大國(guó)，人口過(guò)億，農(nóng)業(yè)產(chǎn)量靠前，但越南終歸還是小國(guó)，在大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)面前根本就不算什么。

越南整日做著靠高鐵騰飛的夢(mèng)想，殊不知因?yàn)樽约旱淖笥覔u擺最終將喪失機(jī)會(huì)。

南北高鐵不再籌碼，越南被邊緣化

當(dāng)越南還在糾結(jié)自己的南北高鐵項(xiàng)目該如何籌錢(qián)、找誰(shuí)合作時(shí)，東南亞其他國(guó)家已經(jīng)擼起袖子開(kāi)始干了。

中老鐵路和中泰鐵路基建項(xiàng)目已經(jīng)紛紛落地，越南忽然發(fā)現(xiàn)自己不知不覺(jué)就被拋下了，所以說(shuō)小國(guó)永遠(yuǎn)都不可能具備大國(guó)的眼光，在越南眼中，自己手握南北高鐵這么個(gè)大項(xiàng)目，我國(guó)肯定要被自己牽著鼻子走，所以才一直提出各種條件，想要白撈好處，可現(xiàn)在的越南卻被晾在了半空，成了周邊鄰國(guó)中發(fā)展最慢的一個(gè)。

就連泰國(guó)都已經(jīng)搭上了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的順風(fēng)車(chē)，唯獨(dú)越南被邊緣化了，其實(shí)泰國(guó)之前對(duì)鐵路建設(shè)這事也是不怎么上心，一直磨磨蹭蹭的，方案修修改改不知道搖擺了幾輪。

可當(dāng)中老鐵路通了之后泰國(guó)恍然大悟，意識(shí)到再不行動(dòng)自家就會(huì)被完全邊緣化，于是泰國(guó)政府拍板一口氣搞六條鐵路，全是對(duì)接泛亞鐵路中線的雙線鐵路。

一波操作下來(lái)，泰國(guó)直接打通了自己和老撾、馬來(lái)西亞跟我國(guó)的鐵路連接，未來(lái)人員流動(dòng)和貨物貿(mào)易肯定會(huì)非常頻繁，加上泰國(guó)旅游業(yè)本來(lái)就發(fā)達(dá)，鐵路一通，游客想去哪兒就更加方便了。

馬來(lái)西亞這邊也不甘落后，他們對(duì)鐵路的渴求已經(jīng)不是一天兩天了，馬來(lái)西亞跟新加坡接壤，兩國(guó)連通一直是區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的命脈。

雖說(shuō)新馬高鐵項(xiàng)目之前因?yàn)橘Y金問(wèn)題擱置了，但現(xiàn)在一看東南亞這波基建潮，他們也立馬重新啟動(dòng)了高鐵計(jì)劃，鐵路網(wǎng)一鋪開(kāi)，馬來(lái)西亞將成為交通樞紐，南邊可以直連新加坡，北邊還能通過(guò)泰國(guó)一直接到我國(guó)境內(nèi)。

這時(shí)候越南才感到后悔，自己本來(lái)是最先提出要修建高鐵的國(guó)家，可沒(méi)想到優(yōu)等生就這么硬生生的被自己拖成了全班倒數(shù)，別國(guó)的高鐵火車(chē)都快跑到家門(mén)口了，自己還在到處求援助。

本來(lái)越南以為南北高鐵是王牌，能在區(qū)域基建大潮中占個(gè)先手，但現(xiàn)實(shí)就是這么無(wú)情，除了鐵路之外，連水運(yùn)這條路越南也逐漸失去了掌控力。

前些年我國(guó)承建的柬埔寨境內(nèi)的德崇富南運(yùn)河動(dòng)工，運(yùn)河開(kāi)通之后就會(huì)成為湄公河流域通往大海的一條新通道，以前入海都得走越南境內(nèi)的湄公河出海口，但以后形勢(shì)將會(huì)發(fā)生變化，越南的地理優(yōu)勢(shì)幾乎就沒(méi)了。

所以左右搖擺之徒終究會(huì)被淘汰，歷史上已經(jīng)不知道發(fā)生過(guò)多少次典型案例了，越南或許將會(huì)在我們眼前上演一出被拋棄的大戲，之前越南抱蘇聯(lián)大腿，以為可以通過(guò)老大哥的支持壯大自己，沒(méi)想到蘇聯(lián)開(kāi)始跟我國(guó)走得更近，越南反倒成了局外人。

現(xiàn)在越南的外交籌碼沒(méi)了，連帶著經(jīng)濟(jì)合作的資本都在減弱，泛亞鐵路這張網(wǎng)逐步鋪開(kāi)之后，其他東南亞國(guó)家的交通樞紐地位將會(huì)逐漸成型，越南的機(jī)會(huì)將會(huì)漸漸溜走。