各位輪胎行業的老板們，你們有沒有發現，最近咱們這行有個大變化？沒錯，就是輪胎配送正式進入了“無人送貨時代”！

從佳通輪胎、德國馬牌、玲瓏輪胎，到途虎養車，這些行業巨頭紛紛開設無人送貨車，建設智能物流體系，整個行業都在經歷一場前所未有的變革。

今天，咱們就來聊聊這個話題，看看無人配送到底能給咱們帶來哪些好處，又面臨哪些挑戰。

2025年輪胎配送進入

無人送貨時代

佳通輪胎：全國32城鋪開“無人車補貨網”

2024年底，佳通輪胎與九識智能達成戰略合作，首批無人車已交付并在河北滄州試點運營，預計2025年覆蓋全國32個城市。

通過無人車，佳通輪胎完成城市倉儲庫房-汽修門店的補貨、調貨任務，大幅縮短了門店的等貨時間。

德國馬牌：輪胎30分鐘配送服務

德國馬牌2025年推出“輪胎秒送 馬上裝”服務， 構建覆蓋全國的“30分鐘快配”體系，讓 消費者換輪胎將如同點外賣般便捷。

其使用的九識無人車送貨，從倉儲到汽修門店的補貨調貨，解決等貨時間長的問題，24小時運營應對夜間需求。

玲瓏輪胎：用科技定義服務半徑

近期，玲瓏輪胎和新石器無人車合作，推出了無人送貨車，通過智能調度實現精準配送，

大幅度降低了配送成本，提升了配送效率，減少客戶等待時間，幫助門店提升服務品質，從人找貨，到貨找人，通過產品+服務+價值等的全鏈條賦能，讓門店贏得客戶信賴。

途虎養車：共建智能物流體系和無人車維保體系

近日，途虎養車與新石器無人車達成戰略合作。新石器無人車為途虎養車提供智能無人物流解決方案，助力途虎養車加快配送體系的運轉效率，提高市場響應速度和服務品質；

途虎養車將以全國標準化服務網絡和專業技師資源，為新石器無人車提供專屬售后維保服務，保障新石器無人車隊安全高效運營。

無人配送的四大核心優勢

1. 成本直降：從“燒錢”到“省錢”

傳統配送依賴“面包車+司機”，人力、油費、調度、維護成本高昂， 一年下來少說燒掉幾十萬。

佳通滄州案例顯示，無人車 運營成本降幅超過了62.5%。九識無人車單次配送成本僅為傳統模式的1/3，規模化應用后邊際成本更低。

2. 效率躍升：24小時響應“零等待”

無人車不受司機作息限制，7×24小時待命。河北滄州某汽修店老板提到， 無人配送車的24小時運營能力，讓我們再也不用為夜間緊急用胎而煩惱。這無疑提升了我們的服務效率，增強了客戶滿意度。”

3. 夜間應急：破解“深夜爆胎”痛點

無人送貨車還能解決夜間/惡劣天氣下的配送的難題。以前，夜間司機下班后，夜間緊急需求只能干瞪眼。但現在有了無人送貨車，這個問題就迎刃而解了。

無人送貨車可以24小時不間斷工作，無論是白天還是黑夜，都能準時將輪胎送到客戶手中。這對于那些需要緊急更換輪胎的客戶來說，可是個大福音。

4. 品牌曝光：無人車=移動廣告位

無人車車身印有輪胎品牌的LOGO和促銷信息，不僅能吸引客戶的關注，還能提升品牌形象。

假設無人車日均穿梭30個社區，相當于為品牌投放1000次線下廣告。低成本高曝光的模式，讓渠道商直呼“一舉兩得”。

無人配送的三大現實挑戰

無人配送需要解決的問題 當然啦，無人配送也不是萬能的。在推廣無人配送的過程中，咱們還得面對不少問題。

無人送貨車的購買費用由誰來出？

一輛L4級無人車售價約15-20萬元，是傳統配送車的3倍。那么，這筆費用該由誰來出呢？是輪胎廠商出，還是經銷商出，或者是聯合出？這個問題得好好商量商量。

但對于中小經銷商，或可探索租賃、分時共享等輕資產模式。

政策法規的限制

除了購買費用問題，政策法規的限制也是個大難題?，F在只有部分中大城市部分地區開放無人車路權，但多數三四線城市仍禁止上路，或者對無人車的上路條件有嚴格的限制。

這就要求渠道商在推廣無人配送之前，得先了解清楚當地的政策法規，確保無人送貨車能夠合法上路。

技術成熟度與安全行駛

無人車需應對極端天氣、復雜路況和突發故障。無人車企業雖宣稱產品具備L4級全路況能力，但畢竟還是機器，難免會出現故障或者誤判。

此外，輪胎扎胎、電池續航等運維問題，也讓部分經銷商擔憂“用得起但修不起”。

其中，途虎和新石器無人車的部分合作內容，也包含為無人車提供專屬售后維保服務，保障無人車隊安全高效運營。

結語：無人配送，一場不可逆的行業革命

從佳通的32城無人補貨網，到途虎養車與新石器無人車達成戰略合作，頭部企業已證明無人配送不是噱頭，而是降本增效的真實生產力。

盡管政策、成本、技術難題仍存，但趨勢已不可逆。

給行業經營者的建議：

搶先布局試點城市，爭取政策紅利；

聯合供應鏈上下游，分攤投入成本；

強化終端門店培訓，將無人配送轉化為服務競爭力。

無人車轟鳴聲中，輪胎行業的“最后一公里”戰爭，正從人力密集型走向科技密集型。誰先打通這條賽道，誰或許就能在2025年的洗牌中占得先機。

往期熱門文章