“檢查監控系統和防誤系統設備狀態與現場實際一致。”5月23日，隨著國網通化供電公司作業人員完成長流220千伏變電站系統運行方式調整，沈佳高鐵通化西牽引站220千伏外部供電工程提前投入運行。

沈佳高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網的重要連接線，其通化西站是全線規模最大的樞紐站房，總建筑面積達3萬平方米。配套電力工程需新建220千伏線路54.4公里、鐵塔150基，擴建改造220千伏變電站3座，工程橫跨山區、林地、鐵路等，施工難度極大。

該公司成立“高鐵服務專班”，實行“1+N”專屬客戶服務制度。在項目規劃階段主動介入，與鐵路建設單位密切配合，開展40余次現場勘察，高質量完成供電方案編制，為工程順利推進打下堅實基礎。

自2024年11月份正式開工以來，該公司以“精管控、強創新、提品質”為主線推進各項工作，嚴格落實“四個管住”，從嚴把好隊伍、人員、機械設備進場關口，全流程強化施工安全與質量管控。通過優化工序銜接、推行機械化流水作業、增加作業人員，實現安全風險有效壓降和施工效率顯著提升。

針對地區海拔高、冬季氣溫低、全線85%鐵塔處于林區，有效工期短及時間緊等實際困難，該公司倒排工期、掛圖作戰，實施工程建設“周通報、日調度”機制，重組優化“人、機、料、法、環”等生產要素，確保工程按里程碑計劃有序推進。考慮冬季時間較長和林區實際，作業現場采用“爬山虎”、大型無人機等方式開展高山林地物料運輸，運輸效率同比提升52%。采用二氧化碳致裂技術開展巖石爆破，保障凍土巖層順利開挖，僅用80天就完成150基鐵塔基礎施工。

“自工程開工以來，全體參建員工全力攻堅，克服低溫大風、工期緊張等多重挑戰，通過提前進場、延長作業時間等舉措，科學調配施工力量，緊扣優質工程目標，全力推進工程施工，助力通化加速邁入高鐵時代。”國網通化供電公司建設部副主任潘旭說。

同時，該公司還通過差異化采用“高低基礎+高塔跨樹”方案，減少林木采伐10余公頃，并及時調整躲避珍貴藥材、林下參和苗圃基地，落實水土保持、生物多樣性保護及污染防控要求，全方位踐行綠色發展理念。

“自項目開工建設以來，國網通化供電公司提供了大力的支持和專業的協作，特別是基建部的辛勤付出和高效的配合，為項目順利的聯調聯試提供了堅實的電力保障。”中鐵電氣化局集團有限公司沈白高鐵SD-1標段黨工委書記關鑫說。