前言

上海地鐵22號線，也就是滬崇線，整體工程已經到了最后的尾聲階段。今年3月，整條線路的跨江隧道全線貫通，5月，崇明島上的陳家鎮站主體建筑封頂。這一切，都預示著滬崇線的進展十分順利。

根據之前的規劃，這條地鐵線將于2026年正式投入運營，屆時，崇明將第一次實現了和上海城區之間的地鐵直達，非常值得期待。

上海地鐵22號線（崇明線）工程示意圖

然而，不僅是崇明，一江之隔的南通啟東，同樣也在關注著這條地鐵線路的進展，因為或許在不久的將來，啟東也希望能將這條從上海出發的城際線路，從崇明再次向北跨過長江，延伸至啟東。

這樣，啟東不僅實現了自己的地鐵夢，也實現直達上海夢。然而，這樣的夢想能實現嗎？

目錄

上海地鐵崇明線簡介

啟東的跨江交通格局

夢想的翅膀已經插上

上海地鐵崇明線簡介

上海的第一條地鐵線，1995年就開通了，但此后多輪次的規劃、擴線方案中，均沒有涉及到崇明。主要的原因，還是崇明和上海之間，還是涉及到不小的跨江工程。

1995年上海地鐵1號線老照片

直到2005年，上海和崇明之間的跨江公路隧道才開工，2009年建成通車，這才終于擺脫了兩地需要通過輪渡進行通勤的尷尬局面。

在第一條地鐵通車的20年后，2015年，上海的鐵路規劃中終于將地鐵22號線（崇明線）的方案確定了下來。但崇明又等待了5年，到2020年這條線路才開始了前期的可研工作，2021年開始陸續動工。

地鐵22號線，在崇明設有三處站點，分別是陳家鎮站、東灘站和裕安站。如果一切進度如常，有望在2026年年底通車。

崇明陳家鎮地鐵站施工圖

啟東的跨江交通格局

啟東雖然和崇明只有一江之隔，但其交通格局的構建也算是“歷經艱辛”。

在鐵路方面，啟東雖然是南通最為富裕的縣之一，但卻是南通六個縣中最后一個通鐵路的，直到2019年，寧啟鐵路二期竣工，啟東人才第一次坐上了動車。

在跨江大橋方面，啟東有一個鎮，永隆鎮，就在崇明島上，往來的交通也是非常不方便。很長一段時間內，也只能是依靠輪渡。之前海門那邊的崇海大橋，雖然成立了指揮部，但遲遲未能開工，也讓啟東人焦急不已。

航拍崇啟大橋全景

直到2008年，蘇通大橋正式通車之后，啟東人期盼已久的崇啟大橋，才開始了施工，2011年正式投入使用。

在北沿江高鐵方案確定之后，啟東人驚喜地發現，啟東又迎來了一座全新的跨江大橋：崇啟公鐵大橋，這是南通第二座公路、鐵路兩用橋，而且和原先的崇啟大橋不同，處于偏西的位置，去永隆鎮倒是更方便了。

現在看來，在未來的3-4年，啟東將形成三條鐵路：寧啟、北沿江、洋呂（貨運），兩條跨江通道：崇啟大橋、崇啟公鐵大橋，組成的立體交通格局，作為一個縣，算是很不錯了！

啟東鐵路格局圖

夢想的翅膀已經插上

但啟東，很顯然并不會滿足于此，其一系列的動作，都表明了未來，其迫切希望更加便捷聯通上海的決心。

2021年，發布的南通未來15年規劃中，明確提到了“滬崇啟城際”，從當時規劃的線路來看，經崇明入上海的那一段，和如今的上海地鐵22號線非常吻合！

滬崇啟城際空間規劃圖

2025年1月，江蘇發布的，到2035年之前即將建設的若干夾江通道中，遠景預留中明確寫到了“滬崇啟鐵路夾江通道”，具體的用途是鐵路，其具體的位置也是直指地鐵22號線上的裕安站！

滬崇啟鐵路夾江通道規劃圖

2025年5月，啟東更是發布了沿海高鐵新通道（含過江段）的規劃詢價公告，中間明確提到了現有的沿海鐵路復用的是滬蘇通鐵路，位置并不靠海，不利于構建真正的沿海鐵路線。所以未來啟東還是很有希望，建設新的鐵路接入上海！

啟東最新發布的沿海高鐵規劃詢價項目

后記

其實歸根到底，啟東的夢想很簡單，借助這次崇明通地鐵的東風，期望能夠盡快實現將這條線路延伸至啟東市區和呂四等地的目標。

但從過往的跨江通道建設費用來說，無論最終采用哪種方案對接，需要的資金都不會是一個小數字。這部分資源，顯然上海是不會主動投入的，這是第一個困難點。

還有一個問題就是，啟東作為一個縣，已經擁有了兩條跨江大橋，還有一條是可以通行鐵路的，這已經是一個很大的榮耀了。有人就提出疑問，一個縣城難道真的有必要去建設第三條跨江通道嗎？要知道南通市區目前也才一座跨江大橋，海門的海太隧道還在建設呢！

崇啟公鐵大橋施工夜景圖

相比較而言，啟東已經很幸福了！但夢想，還是要有的，萬一真實現了呢？